乘車日期：2020.05.20
乘坐車次：751
乘坐區間：潮州→台東
乘坐車廂：FPK11505(第1車)
列車編組：彰化→枋寮:35FPK10521→35FPK10518→35FPK10513→35FPK10544
→35FPK10509→35FPK10531→35FPK10523→35FPK11505→35SP32802(K)T→E204
枋寮→台東: 35FPK10521→35FPK10518→35FPK10513→35FPK10544
→35FPK10509→35FPK10531→35FPK10523→35FPK11505→35SP32802(K)T
→45PBK10401→R117
列車噸數：彰化→枋寮:96+35*9=411噸，枋寮→台東:78+45+35*9=438噸
本務機：彰化→枋寮:E204、枋寮→台東:R117
牽引種別：彰化→枋寮:E客甲B，枋寮→台東:客甲B
乘坐座位：1車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
潮 州:09:53:43到(晚0.8分)1B，3A:3178次
09:55:30開(晚0.5分)
崁 頂:10:00:21 (晚0.3分)
南 州:10:03:00到(準 點)2A，交會3064次10:03:06(晚1.0分)到2B
10:05:12開(晚0.3分)ATP*49秒
K49+500~600限速80
鎮 安:10:09:13 (晚0.3分)
K52+200~300限速80
林 邊:10:12:23到(早0.5分)2A，7802次1股交會
10:14:11開(晚0.3分)
佳 冬:10:17:58 (準 點)
東 海:10:20:03 (準 點)
枋 寮:10:24:24到(早0.5分)2B換車頭，交會306次10:26:17(晚0.3分)出2A
待避371次10:42:24(晚0.5分)到2A
10:43:49(晚2.8分)開
10:47:13開(晚2.3分)
加 祿:10:54:39 (晚3.8分)
內 獅:10:56:53 (晚3.5分)
枋 山:11:00:33 (晚3.5分)
枋 野:11:07:26 (晚2.5分)
中 央:11:10:28 (晚2.5分)西正線
中央隧道11:10:34進11:16:33出(5分59秒)11:16:07交會372次
古 莊:11:23:00 (晚1.0分)
大 武:11:26:22到(晚0.3分)
11:29:15開(晚0.3分)
K46+700~K47+000限速65
富 山:11:37:01
瀧 溪:11:40:45到(晚0.8分)
11:42:43開(晚0.8分)1上0下
多 良:11:49:17 通過時速不到30
金 崙:11:53:12到(晚1.3分)1A，交會704次12:04:56(晚4.0分)到1B
12:05:24開(晚3.5分)
香 蘭:12:12:35
太麻里:12:16:51到(晚3.8分)
12:17:43開(晚3.8分)ATP*33秒
K76+800~K77+240限速60
三 和:12:25:10
知 本:12:29:00到(晚3.0分)
12:30:06開(晚2.0分)ATP*87秒?
康 樂:12:39:43到(晚1.8分)1B，交會308次12:44:14停3股
12:44:43開
12:44:21開(晚2.3分)0上0下
台 東:12:52:02到(晚3.0分)1B，2A:754，2B:410，3B:421次
乘後心得：馬上折返把潮州到枋寮的電頭首搭也達成，好在司機開得比702次正常多了，
除了潮州到崁頂經濟運轉跑輸昨天713次之外好在其他段都還能看，其中鎮安到佳冬比對
了板上兩篇電頭發現我這班算開蠻好的，因此從潮州折返跑也算是有收穫吧?
而因為751次掛有9節客車當然上坡就跟昨天713次不能比，但好在車頭狀況還不錯上
坡完全沒有爬不動的狀況，除了枋寮出站起步很慘之外還是能趕點，以及不明原因通過多
良的速度很慢，金崙到太麻里則是排太緊開不到也不意外，但太麻里到知本就真的開蠻快
的了，甚至還跑贏昨天的713次，最後則是因為308次誤點的關係台東還是晚了3.0分到，
但就內容而言算是可以接受了。