乘車日期：2020.06.23
乘坐車次：707次
乘坐區間：高雄→台東
乘坐車廂：FP10055
列車編組：潮州前E302.潮州後R1??+40噸舊莒光*6+電源車
牽引種別：(E)客甲B
乘坐座位：3車
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或相對位置時刻。
高 雄 14:11:21開(晚5.3分)
民 族 14:13:10 (晚4.8分)
科工館 14:13:54 (晚4.5分)
正 義 14:15:09 (晚4.3分)
鳳 山 14:16:49到(晚3.8分)
14:18:24開(晚4.5分)
後 庄 14:22:02 (晚4.0分)施工慢行60KM/HR
九曲堂 14:25:21到(晚3.8分)
14:26:10開(晚3.3分)
六塊厝 14:30:32 (晚3.0分)
屏 東 14:32:42到(晚2.8分)
14:34:08開(晚2.3分)
歸 來 14:36:54 (晚2.0分)
麟 洛 14:38:17 (晚1.8分)
西 勢 14:40:02 (晚2.0分)
竹 田 14:42:30 (晚2.0分)
潮 州 14:46:02到(晚2.0分)1B，交會136次進2B
14:59:35開(晚2.5分)
崁 頂 15:05:09 (晚2.8分)
南 州 15:07:37到(晚1.5分)交會3328次進2B
15:12:52開(晚3.8分)施工慢行80KM/HR
鎮 安 15:17:21 (晚3.8分)施工慢行80KM/HR
林 邊 15:20:16到(晚2.3分)
15:21:08開(晚2.3分)
佳 冬 15:25:42 (晚2.3分)
東 海 15:27:54 (晚2.5分)
枋 寮 15:31:25到(晚2.5分)交會2次停2B、754次晚7分進2B
15:40:24開(晚7.5分)
加 祿 15:46:40 (晚7.8分)
內 獅 15:48:54 (晚7.5分)
枋 山 15:52:22 (晚7.3分)
枋 野 15:58:12 (晚5.3分)
中 央 16:00:55 (晚5.0分)交會318次走東正線
古 莊 16:13:06 (晚4.0分)
大 武 16:16:23到(晚3.5分)
16:17:25開(晚1.5分)
瀧 溪 16:27:34到(晚0.5分)
16:28:53開(晚1.0分)
金 崙 16:37:17到(早0.8分)交會708次停1A
16:39:17開(晚0.8分)
太麻里 16:49:57到(準 點)交會3672次停2B
16:52:10開(晚0.3分)
知 本 17:04:41到(早0.3分)2，交會374次進1B
17:07:19開(晚0.3分)
康 樂 17:15:36到(早1.5分)
17:18:25開(晚0.5分)
台 東 17:25:30到(晚0.5分)1A
乘後心得：
這天707次因為115次和754次誤點的關係，在高雄跟枋寮都晚超過5分，
開電頭的司機起步加速大概就是正常，但站間普遍開得都不差，部分
進站甚至蠻不錯，而開柴頭的司機起步加速就不是很理想，站間除了
東海跟古莊通過的時速掉下去以外，開得也還不差，進站很多站幾乎
都是用衝的進去，或多或少彌補了起步加速太慢的缺點。