乘車日期：2020.07.05
乘坐車次：229次太魯閣號
乘坐區間：宜蘭→南港
乘坐車廂：45TEP1001
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車10號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以3車號碼牌(燈)為記錄點。
宜 蘭 17:41:06到(晚 8.0分)(1 )
17:42:06開(晚 7.0分)
四 城 17:45:05 (晚 7.0分) 被石斗列擋到礁溪
礁 溪 17:51:06到(晚10.0分)(1B)石斗列停1A月臺待避
17:52:12開(晚10.3分)
頂 埔 17:54:50 (晚 9.8分)
頭 城 17:57:01到(晚10.0分)(2A)
17:57:58開(晚10.0分)
外 澳 18:00:21 (晚 9.3分)
龜 山 18:02:12 (晚 9.3分)
大 溪 18:04:42 (晚 9.3分)
大 里 18:07:06 (晚 9.0分)
石 城 18:08:32 (晚 9.0分)
福 隆 18:11:20 (晚 8.8分) 慢行1
貢 寮 18:14:00 (晚 9.0分)
雙 溪 18:17:03 (晚 9.0分)
牡 丹 18:19:27 (晚 9.0分)
三貂嶺 18:22:12 (晚 8.8分) 慢行2
猴 硐 18:24:46 (晚 8.8分)
瑞 芳 18:28:58到(晚 9.0分)(2A)被653次擋到八堵
18:29:51開(晚 7.8分) 18:34:46~18:35:03臨時停車
四腳亭 18:36:29 (晚 9.5分)
暖 暖 18:38:12 (晚 9.8分)
八 堵 18:40:16到(晚 9.8分)(1 )
18:41:17開(晚 9.3分)
七 堵 18:43:42 (晚 8.8分) 653次停1A月臺待避
百 福 18:45:42 (晚 8.8分) 被1241次擋到汐止
五 堵 18:48:49 (晚 9.3分)
汐 止 18:50:02 (晚 9.0分) 1241次停1B月臺待避
汐 科 18:50:51 (晚 8.3分)
南 港 18:54:17到(晚 7.3分)(2A)
18:55:14開(晚 7.3分)
慢行路段：
1.貢寮＝福隆間西正線/K29+800~K30+050/109.01.16 即時起~109.07.03 04:00/
時速60公里/路基下陷指定慢行(第3雙溪橋基樁施工)/
109.04.30(208)[原109.01.16(204)電]
2.猴硐＝三貂嶺間東、西正線/K14+000~300/108.05.09 03:00~109.07.31 03:00/
時速60公里/抽換道碴/108.05.06(205)
乘後心得：
這天229次挺可憐的，一路上幾乎一直都被擋。其中比較關鍵的，
是礁溪以前被石斗列擋。如果沒有被石斗列擋，以這天的運轉狀況來看，
653次跟1241次應該都會在原本表訂待避的車站待避。就因為那次被擋，
使得653次跟1241次都延後待避229次的車站，造成229次被擋得更嚴重。
不過考慮653次七堵要辦理乘務員交接，以及229次有停八堵，
瑞芳先讓653次開車也算是合理的調度。