乘車日期：109年05月29日(五)
乘坐列車：4537次花東線區間車(每日行駛)
行駛區間：臺東→花蓮
乘坐區間：臺東→大富(100.3公里)
列車編組：(花蓮端)45EMC549-45EP549-45ET549-45EM549(臺東端)
列車噸數：180噸
乘坐位置：
1.臺東=玉里:45EMC549，右側長條椅
2.玉里=大富:45ET 549，左側長條椅
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過瑞北車站站房上方的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺東 14:19:18開/2B +0.3 走西正線至山里
1B:710次手動門莒光號車廂停放
新山里隧道 21:53入 通過時間:3分54秒
25:47出 平均時速:81.54km/hr
山里 27:36停/1 -0.5 關兩次車門
28:45開 +0.8
鹿野 34:40停/2A -0.3
36:13開 +0.3
瑞源 41:53停/1B 0 交會420.422次
420次 miss 通/1A 自強號，DR2900/3000*9
422次 49:15通/1A 普悠瑪號
49:57開 +1.0
瑞和 53:17停 +0.3
54:47開 +0.8
關山 15:00:51停/2A +0.8 停23秒才開門
02:02開 +1.0
海端 08:32停 +0.5 關門20秒才開車
09:29開 +1.5
池上 14:29停/2B +0.5
15:33開 +0.5
富里 21:57停/2B 0 交會4534次
4534次 22:32停/2A -0.5 區間車，EP545
24:07開 0
東竹 29:31停/1A -1.5
31:38開 +0.8
東里 36:30停/1B -0.5 走東正線至玉里
37:49開 +0.8
玉里 43:32停/1 -1.3 司機交班、交會642.426次、待避427次
426次 miss 停/2A 太魯閣號
427次 56:00開/2B 0 PP自強號
16:02:17開 +0.3 2B:642次手動門莒光號(E415)停靠
三民 10:39停/2A -1.3 走西正線至瑞穗
12:28開 +0.5
新自強隧道 14:19入 通過時間:1分31秒
15:50出 平均時速:105.86km/hr
X:324次自強號(DR2900/3000*12)
瑞穗 20:24停/2B -0.5 待避431次
431次 30:46停/2A +4.8 普悠瑪號，TEP2011-12
31:33開 +4.5
33:08開 +1.0
瑞北 36:46通 已廢站
富源 40:41停/2A +0.8 10人上車
41:22開 +1.3
大富 44:25停 +0.5
44:58開 +1.0
單線區間：山里-東里、玉里-三民、瑞穗-大富
慢行區間：無
乘後心得：
搭這趟車是可以直衝花蓮的，抵達花蓮為18點左右剛好可以吃晚餐，只是考量許多原
因後還是決定於臺東過夜，而沒有直衝花蓮；從早上八點半751次臺南開車後八個多小時，
終於到達折返點可以出站了，幾乎整個白天都在搭火車，真是疲憊。
臺東開車時整列車坐二三十人，大致上維持這樣的數量，到玉里時車內的旅客全部下
車剩我一個要繼續搭，眼看要在這裡等二十分鐘，輕輕鬆鬆到二月臺拍個642次再晃回來還
有很多時間，前面在瑞源站我也有十分鐘可以在月台上慢慢晃，感覺像是在搭郵輪式列車(
其實我沒搭過)；玉里開車時車上只有10人，到富源站再度上來一批乘客，大富包含我有兩
人下車。
經過玉里居然下起了大雷雨，車窗外面幾乎什麼都看不到，聽說全台各地當天都有下
大雷雨，這使我更加擔心周末天氣，好險老天爺賞臉，周末都是大太陽、超級炎熱的好天
氣。
大富當時月台墊高工程已經接近完工，散布著工程機具與工作人員，車站也有人在量
體溫，加上飄著細雨，我下車後不便在月臺待太久，真是可惜。