乘車日期：2020.08.10
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：宜蘭→松山
乘坐車廂：40TEM1025
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
宜 蘭 19:16:47到(晚0.8分)(1 )
19:18:19開(晚0.3分)
四 城 19:21:04 (準 點)
礁 溪 19:23:29 (準 點) 4229次停1A月臺待避
頂 埔 19:25:31 (準 點)
頭 城 19:26:42 (早0.3分) 4221次停2B月臺待避
外 澳 19:28:21 (早0.8分)
龜 山 19:30:13 (早0.8分)
大 溪 19:32:36 (早1.0分)
大 里 19:35:03 (早1.0分)
石 城 19:36:28 (早1.0分) 被4234次影響
福 隆 19:40:16 (早0.3分) 慢行
貢 寮 19:43:00 (準 點)
雙 溪 19:46:06 (準 點)
牡 丹 19:48:29 (早0.3分)
三貂嶺 19:51:19 (早0.8分)
猴 硐 19:53:51 (早0.8分)
瑞 芳 19:57:06 (早1.0分)
四腳亭 20:00:13 (早1.8分)
暖 暖 20:01:35 (早2.0分)
八 堵 20:02:57 (早2.0分)
七 堵 20:05:18到(早2.8分)(1B)
20:10:18開(晚0.3分)
百 福 20:13:17 (晚0.3分)
五 堵 20:15:21 (晚0.3分)
汐 止 20:16:42 (晚0.8分) 拐中正線通過，4211次停1A月臺待避
汐 科 20:18:12 (晚1.3分) 一路被1257次擋到松山
南 港 20:21:57 (晚2.0分)
松 山 20:25:49到(晚1.8分)(1B)
20:27:06開(晚2.0分)
慢行路段：
貢寮＝福隆間西正線/K29+800~K30+050/109.01.16 即時起~109.10.06 04:00/
時速60公里/路基下陷指定慢行(第3雙溪橋基樁施工)/
109.04.30(208)[原109.01.16(204)電]
乘後心得：
這天285次的司機大部分路段都開得比排點快，雖然因為稍微提早，
所以在福隆被4234次影響到，還是能提早2分鐘到七堵。可惜由於排點不佳，
跟1257次距離太近，結果就一路被1257次擋，最後誤點將近2分鐘到松山。
以285次松山前後的排點來看，即使拐停1A月臺應該也跟被1257次擋差不多。
而1257次就算松山準點開車，只要285次也停1B月臺，就也很難不擋285次。