乘車日期：2020.08.14
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1177
列車編組：2輛機車+40PPP2503+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車14號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:00:30到(晚4.5分)(3A)
18:02:49開(晚2.8分)
萬 華 18:07:11 (晚3.3分)
板 橋 18:11:47到(晚3.3分)(2A)
18:13:20開(晚3.3分)
浮 洲 18:16:50 (晚4.3分)
樹 林 18:19:44 (晚4.8分) 2253次停1A月臺待避
南樹林 18:21:48 (晚5.3分)
山 佳 18:23:26 (晚5.5分)
鶯 歌 18:26:50 (晚5.3分)
桃 園 18:34:01 (晚5.5分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:38:26 (晚6.0分) 慢行1
中 壢 18:42:00 (晚7.0分)
埔 心 18:46:35 (晚8.0分)
楊 梅 18:48:56 (晚8.0分)
富 岡 18:53:20 (晚8.3分)
新 富 18:54:14 (晚8.3分)
北 湖 18:55:03 (晚8.0分)
湖 口 18:56:49 (晚8.3分)
新 豐 19:00:26 (晚8.5分)
竹 北 19:04:05 (晚8.5分) 1231次停1A月臺待避
北新竹 19:06:56 (晚8.5分)
新 竹 19:08:20 (晚8.3分)
三姓橋 19:12:35 (晚8.0分)
香 山 19:14:30 (晚8.0分) 1227次停2B月臺待避
崎 頂 19:18:16 (晚7.8分)
竹 南 19:21:58 (晚8.0分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:25:27 (晚8.0分)
豐 富 19:28:34 (晚8.0分)
苗 栗 19:30:50 (晚7.8分) 被2243次擋到銅鑼
南 勢 19:35:44 (晚8.8分)
銅 鑼 19:38:12 (晚8.8分) 2243次停第1月臺待避
三 義 19:42:11 (晚8.8分)
泰 安 19:47:58 (晚8.5分)
后 里 19:49:13 (晚8.3分)
豐 原 19:53:13 (晚8.3分)
栗 林 19:54:35 (晚7.5分)
潭 子 19:55:58 (晚8.0分)
頭家厝 19:56:58 (晚8.0分)
松 竹 19:57:50 (晚7.8分)
太 原 19:58:50 (晚7.8分) 2237次停1A月臺待避
精 武 19:59:45 (晚7.8分)
臺 中 20:02:00到(晚8.0分)(1B)
20:04:00開(晚8.0分)
五 權 20:07:00 (晚8.5分)
大 慶 20:08:11 (晚8.8分)
烏 日 20:10:00 (晚8.5分)
新烏日 20:10:32 (晚8.5分) 3287次停1A月臺待避
成 功 20:12:01 (晚8.5分) 慢行2
彰 化 20:18:56到(晚9.0分)(1 )
20:20:50開(晚8.8分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
2.成功站東主正線之南端站端路線至成功＝大肚溪南號誌站間山東線/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/
時速80公里/曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
這天143次的司機沿途各站起步都很悲劇，我每一站都以為是自己記錯。
加上受到天氣不佳的影響，新竹以前開得比較慢，
一直到新竹過後才比較正常一點，至少誤點沒有來到兩位數。
這天143次狀況很多，先是第2車有空調設備故障情形，第1車還有座位重號。