乘車日期：109年08月26日(三)
乘坐列車：135次山線自強號(每日行駛)
行駛區間：七堵→屏東
乘坐區間：苗栗→田中(96.5公里)
列車編組：
(屏東端)
E1037
1 35PPC1450
2 35PPT1058
3 35PPH1332
4 35PPT1041
5 35PPT1122
6 35PPT1190
7 35PPC1416
8 35PPH1349
9 35PPT1060
10 35PPT1185
11 40PPT2013
12 40PPM2523
E1057
(七堵端)
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
乘坐位置：11車
1.苗栗=臺中:43號(海側靠道)
2.臺中=田中:04號(山側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
苗栗 16:37:38停/1 +0.8 2A:2214次區間車(EMU800)停靠
38:35開 +0.5
南勢 43:50通
X:128次PP自強號
銅鑼 46:09通
三義 50:01通
三義隧道 50:29入 4分46秒通過
55:15出
泰安 56:44通
后里 58:14通 1A:3267次區間車(EMU800)待開
X:2224次區間車(EMU700)
豐原 17:03:18停/1B +0.8 1A:2021次區間快車(EP531-532)待開
04:45開 +0.8
栗林 07:20通
潭子 08:40通
頭家厝 09:57通
松竹 10:56通
X:3198次區間車(EMU800)
太原 12:05通 1A:2213次區間車(EMU800)待避
精武 13:04通
臺中 15:24停/1B +1.5 1.2月臺人都很多
17:30開 +1.5
X:134次PP自強號
五權 19:47通
大慶 21:01通
烏日 22:56通
新烏日 miss 通 2B:2234次區間車(EMU700)進站
X:136次普悠瑪號
成功 25:05通
慢行區間一，限速80
X:2236次區間車
(EMU500*8，四輛屏東燈節彩繪)
大肚溪南 27:29通
X:554次自動門莒光號
彰化 31:06停/1 +1.0 3A:2042次區間快車(EP885-886)停靠
34:34開 +0.8
X:7202次貨物列車(R154)
花壇 40:32通
大村 43:08通
員林 45:50停/1B +0.8
47:18開 +0.3
X:138次PP自強號
永靖 50:22通
X:2244次區間車(EMU800)
社頭 52:33通 出站後被561次擋到田中
X:522次自動門莒光號
田中 57:30停/2 +2.5
58:35開 +2.5
漏記2234.3208次
慢行區間：
1.成功站東主正線之南端站端路線至成功＝大肚溪南號誌站間山東線/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/時速80公里/
曲線迴歸及砸道整修/108.03.06(203)
乘後心得：
在苗栗鐵道公園晃了許久，坐上這班可以一車直達免換車的自強號，沒想到這班車平日
傍晚還沒到下班下課時段的臺中以前人就這麼多，整節車廂坐滿。
通過新烏日時剛好看到臺中捷運在試車，目光都被車子吸過去。
最近的狀況並不是很好，感覺能發文的時間越來越少，有可能會減少紀錄，九月以後只
有遇到特殊情況下才會記錄了。