乘車日期：2020.10.04
乘坐車次：691次
乘坐區間：花蓮→板橋
乘坐車廂：SPK2016T
列車編組：E409←12輛復興
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在12車
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過12車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 14:04:27開(晚 1.5分)2A
北 埔 14:09:15 (晚 1.3分)
景 美 14:13:15 (晚 0.8分)
新 城 14:16:39 (晚 0.8分)
崇 德 14:19:55 (晚 0.5分)施工慢行65KM/HR
和 仁 14:26:46 (晚 0.8分)
和 平 14:31:35 (晚 0.5分)
漢 本 14:34:23 (晚 0.5分)
武 塔 14:42:33 (準 點)
南 澳 14:44:56 (準 點)
東 澳 14:49:51 (早 0.3分)進站被單機擋到永樂
永 樂 14:55:14 (晚 1.3分)單機待避
蘇澳新 14:59:01 (晚 1.0分)
新 馬 14:59:49 (晚 0.8分)臨停30秒
冬 山 15:05:09停 1A，待避6177次約晚9分通過
15:10:08開
羅 東 15:14:38 (晚 8.8分)4191次待避，施工慢行60KM/HR
二 結 15:17:20 (晚 8.8分)
宜 蘭 15:21:10 (晚 8.3分)
四 城 15:24:11 (晚 8.8分)施工慢行45KM/HR
礁 溪 15:27:23 (晚 8.5分)
頂 埔 15:29:54 (晚 8.5分)
頭 城 15:31:23 (晚 8.5分)
外 澳 15:33:31 (晚 8.0分)
龜 山 15:35:54 (晚 8.0分)
大 溪 15:39:02 (晚 7.5分)
大 里 15:42:02 (晚 7.0分)
石 城 15:43:46 (晚 6.8分)
福 隆 15:47:14 (晚 6.8分)施工慢行60KM/HR
貢 寮 15:50:21 (晚 7.3分)
雙 溪 15:54:29 (晚 7.5分)
牡 丹 15:57:37 (晚 7.0分)被4827次擋到侯硐
三貂嶺 16:01:40 (晚 7.3分)
侯 硐 16:05:31 (晚 8.0分)4827次待避
瑞 芳 16:09:52 (晚 8.3分)
四腳亭 16:13:41 (晚 7.8分)
暖 暖 16:16:09 (晚 8.3分)站內很慢?
八 堵 16:18:00 (晚 8.5分)
七 堵 16:19:56 (晚 8.0分)進站開始被4183次、1221次擋到松山
百 福 16:24:05 (晚 9.5分)
五 堵 16:27:47 (晚10.8分)
汐 止 16:29:08 (晚10.8分)
汐 科 16:30:12 (晚10.3分)雙單超越4183次走中正線
南 港 16:34:21 (晚10.3分)
松 山 16:37:42到(晚 9.8分)1221次待避
16:40:52開(晚11.8分)加速很慢
台 北 16:47:38到(晚11.8分)3A，1221次進3B
16:51:28開(晚12.5分)
萬 華 16:55:00 (晚12.0分)
板 橋 16:59:17到(晚11.8分)2B
17:00:51開(晚11.8分)
乘後心得：
連假最後一天691次站非常多人，在待避6177次之前
就已經開得比平常快，很快在東澳就已經跑到提早，
不曉得什麼原因冬山進站前停了約半分鐘才進站待避，
後來司機明顯有拼命趕點，宜蘭線好幾段都是破紀錄
的快，頭城=外澳平均時速算起來實在太浮誇，板橋
如果直進2A的話台北=板橋應該也跑不到7分半，可惜
路塞太嚴重而且上下車旅客眾多，最後誤點還是超過
10分鐘，但比起附近幾班其實誤點已經算少，4183次
因為瘋狂待避到終點是晚超過45分。