乘車日期：109年09月01日(二)
乘坐列車：170次山線自強號(每日行駛)
行駛區間：嘉義→花蓮
乘坐區間：田中→板橋(201.6公里)
列車編組：
(嘉義端)
E1060
1 35PPC1420
2 35PPT1163
3 35PPH1350
4 35PPT1147
5 35PPT1100
6 35PPT1114
7 35PPC1439
8 35PPH1360
9 35PPT1052
10 35PPT1072
11 35PPH1325
12 40PPM2528
E1064
(花蓮端)
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
乘坐位置：
1.田中=彰化:11車08號(海側靠道)
2.彰化=苗栗:12車24號(山側)
3.苗栗=板橋:11車02號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 6:44:12停/1A +2.3 1B:2702次區間車(DR1000*3)待避
45:05開 +2.0
社頭 49:20通 1:3147次區間車(EMU800)出站
永靖 51:27通
員林 53:57停/2A +2.0 1B:2003次區間快車停靠
55:16開 +1.3 (EMU500*8，全列屏東燈節彩繪)
大村 58:16通
X:2101次區間車(EMU500*4)
花壇 7:00:37通
X:371次自強號(DR3100*9)
彰化 05:53停/3A +1.0 1:2514次區間車(EMU500*4)待開
08:20開 +0.3 2B:2103次區間車(EP701-702)進站
大肚溪南 11:53通
成功 14:56通
新烏日 16:54通 2B:2134次區間車(黃面EMU800)待避
烏日 17:23通
大慶 18:55通
五權 19:54通
臺中 21:52停/2A -0.3 關2次車門
24:59開 +1.0
X:2113次區間車(EMU700)
精武 27:03通
太原 27:57通 2B:2603次區間車(EMU500*4)待避
松竹 28:46通
頭家厝 29:37通 1:2115次區間車(黃面EMU800)停靠
潭子 31:25停/2A +0.5
32:28開 +0.5
栗林 34:38通
豐原 36:53停/2A 0 1B:3167次區間車(EMU500*8)停靠
38:22開 +0.3
X:2011次區間快車(EMU500*8)
后里 43:33停/1B -0.5
45:18開 +0.3
泰安 47:26通
三義隧道 48:44入 3分45秒通過
X:2123次區間車(EMU800)
52:29出
銅鑼 57:18通 通過線:1次觀光列車通過
1:3177次區間車(EMU800)待開
南勢 59:33通
苗栗 8:04:19停/2A -0.8 2B:1158次區間車(EP887-888)待開
07:17開 +0.3
豐富 10:08通
造橋 miss 通 ZZZ
X:2133次區間車(?)
竹南 17:05停/1B 0
21:26開 +2.5
崎頂 25:02通
X:105次PP自強號
香山 28:54通
三姓橋 30:42通
新竹 34:38停/1 +1.8 2A:2143次區間車(EMU800)進站
36:36開 +0.5
北新竹 38:36通
竹北 41:25通 1B:507次自動門莒光號停靠
2A:1152次區間車(EMU800)待避
新豐 44:51通
X:111次普悠瑪號
X:1127次區間車(EMU500*8)
湖口 48:37通
X:2517次區間車(EMU500*4)
北湖 50:00通 2B:2124次區間車(EMU700)待避
新富 50:57通 1:1131次區間車(EMU700)進站
富岡 51:40通
X:1129次區間車(EMU700)
楊梅 55:37通
埔心 57:46通
X:109次自強號(EMU300*9)
X:2153次區間車(EMU800)
中壢 9:02:11停/1 -0.8 待避280次
280次 05:26通/2B 普悠瑪號
08:18開 +0.3
慢行區間一，限速40
X:113次PP自強號
內壢 13:03通
X:1137次區間車(EMU800)
桃園 17:47停/2 +0.8
19:10開 +0.3
X:1141次區間車(EMU500*8)
X:115次PP自強號
鶯歌 26:56通
路塞(疑似1148次)
X:2163次區間車(EMU700)
山佳 32:32停/2A 路塞臨時停車
32:53開
X:511次手動門莒光號
南樹林 miss 通
(臨停) 37:23停 4119次區間車(EMU500*8)橫越前方進樹調
39:03開
樹林 41:13停/2A +6.3 1B:1147次區間車(EMU700)進站
42:18開 +5.3 2B:642次手動門莒光號(E401)待開
浮洲 46:05通 1A:4123次區間車(EMU500*4)停靠
板橋 48:54停/1B +5.0 通過線:10輛石碴車停放
50:08開 +4.3 2A:605次手動門莒光號停靠
漏記列車：1177.2513.1135次
慢行區間：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
乘後心得：
普通的上班上課日，這班車一如往常田中開始就很多人，不同的是四年多過後我的身
分已經改變了。
彰化、台中過後都是坐滿情形，桃園過後車內站了二成的人，比我預期中少很多，原
本是預期中壢過後就會全滿了。
進入山線路段後，山側的旅客全部把窗簾拉起來，所以看不到對向的列車，過苗栗前
去上廁所回來換個位子，坐下來不小心開始夢周公，漏掉幾班列車和一個站，南樹林那邊
則是對路線不太熟加上月台在山側。
這次我要去的地方在新莊副都心站，從臺北車站搭乘機場捷運去最便宜且轉車次數少
，但是臺北車站轉車要走很遠，我又想體驗一下環狀線，所以就在板橋下車，拍完642次後
踏上10分鐘左右也很遠的轉車動線。
九月以後實在是太忙，上次發文居然是九月十九日，來到這個板上已經將近三年，不
禁開始害怕這是退坑的前兆。