乘車日期：2020.10.02
乘坐車次：324
乘坐區間：台東→台南
乘坐車廂：DR3097(第2車)
列車編組：45DR3054→40DR3097→45DR3053
→45DR3022→40DR3081→45DR3021
→45DR3030→40DR3090→45DR3039
→45DR3006→40DR3073→45DR3005
列車噸數：45*8+40*8=520噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：2車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過2車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:17:35:30到(晚2.5分)3B，交會441次17:34:13(早1.8分)到3A；2A:611次
17:37:36開(晚0.5分)關門25秒才開車，ATP*30秒
康 樂:17:42:28 (晚0.5分)
知 本:17:47:53到(準 點)
17:50:01開(準 點)ATP*60秒
三 和:17:54:58
太麻里:17:59:56 (準 點)
香 蘭:18:03:17
金 崙:18:07:17 (晚0.3分)
多 良:18:09:26
瀧 溪:18:13:51 (早0.3分)
K55+640~660限速30
富 山:18:17:58
大 武:18:23:20 (晚1.3分)317次1A交會
古 莊:18:27:26 (晚2.5分)拐東正線，沒交會列車
中央隧道18:35:37進18:41:09出(5分32秒)
中 央:18:41:12 (晚3.3分)
枋 野:18:43:47 (晚2.8分)
枋 山:18:48:26 (晚2.5分)
內 獅:18:51:27 (晚2.5分)
加 祿:18:53:30 (晚1.5分)713次2B交會
枋 寮:18:58:17 (晚1.3分)2B:3084次
東 海:19:01:39 (晚2.8分)
佳 冬:19:03:32 (晚2.5分)
林 邊:19:05:58 (晚2.0分)1股通過
鎮 安:19:08:56 (晚2.0分)
K49+500~600限速80
南 州:19:11:37 (晚2.0分)
崁 頂:19:13:12 (晚2.3分)
潮 州:19:16:10 (晚1.3分)323次進1B交會，2B:3268次
竹 田:19:18:40 (晚0.8分)
西 勢:19:20:57 (晚0.5分)
麟 洛:19:22:34 (晚0.5分)
歸 來:19:23:57 (晚0.5分)
屏 東:19:26:31到(晚0.5分)進站被3266次小擋，2A
19:29:25開(晚0.5分)
六塊厝:19:32:24 (準 點)
九曲堂:19:35:46 (晚0.3分)
後 庄:19:38:57 (晚1.0分)
鳳 山:19:42:26到(晚0.5分)2A，3266次待避
19:43:50開(晚0.8分)
正 義:19:45:57 (晚1.0分)
科工館:19:47:12 (晚1.3分)
民 族:19:47:49 (晚0.8分)
高 雄:19:49:26到(晚0.5分)2A
19:51:28開(晚0.5分)
三塊厝:19:53:14 (早0.3分)
鼓 山:19:54:41 (早0.3分)
美術館:19:55:39 (早0.3分)
內 惟:19:56:44 (早0.3分)
左 營:19:57:23 (早0.5分)
新左營:19:59:13到(早1.8分)2B，3B:3081次
20:03:16開(晚0.3分)
楠 梓:20:08:16 (晚0.3分)
橋 頭:20:10:48 (早0.3分)
岡 山:20:14:10到(早0.8分)1B，561次20:15:22(晚6.8分)到2A
20:17:18開(晚0.3分) 20:16:38(晚6.8分)開
路 竹:20:23:41 (晚0.8分)
大 湖:20:25:31 (晚0.5分)
中 洲:20:27:17 (晚0.3分)
仁 德:20:28:51 (早0.3分)
保 安:20:29:44 (早0.3分)
台 南:20:36:35到(早0.5分)2B
20:42:29開(早5.5分)324B次回送
乘後心得：當時早就聽友人講年底大改點這班車確定改成PP行駛當然就又來朝聖，可惜的
是現在排點非常鬆，司機大概也知道開快只會在枋寮停車多數路段就在經濟運轉，調度員
也乾脆讓我們去磨東正線的鐵軌，之後也只有中央到枋野、枋寮到東海開得比較快而已，
只是因為排點太鬆故屏東進站稍微吃了3266次的黃燈還是只晚0.5分到，之後司機除了科
工館到民族和左營到新左營之外也是輕鬆跑，不過為了趕下班左營到新左營沒意外是跑出
板上地下化後的DMU記錄了。
之後接手的司機仍然輕鬆開為主，其中岡山出站一度懷疑車要壞了?實在過非常久車
速才破90，好在只是虛驚一場加上排點過鬆即使司機保安之後沒衝上去台南仍早了0.5分
到，終於順利搭到提早到台南的324次啦!