乘車日期：2020.10.02
乘坐車次：143
乘坐區間：台南→高雄
乘坐車廂：PPH1356(第8車)
列車編組：E1039→40PPP2508→35PPT1042→35PPT1176→35PPT1026→35PPH1356
→35PPC1403→35PPT1125→35PPT1177→35PPT1118→35PPH1343
→35PPT1205→35PPC1421→E1059
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1039→E1059
牽引種別：PP
乘坐座位：8車30號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 南:21:40:57到(晚4.0分)2A，2B:3781次待避
21:42:12開(晚3.3分)ATP*30秒
保 安:21:47:32 (晚2.5分)
仁 德:21:48:22 (晚2.3分)
中 洲:21:49:37 (晚2.0分)
大 湖:21:51:18 (晚2.3分)3277次2A待避
路 竹:21:53:03 (晚2.0分)K375+413~713限速100
岡 山:21:56:56 (晚2.0分)
橋 頭:21:59:19 (晚1.8分)
楠 梓:22:01:39 (晚1.8分)
新左營:22:04:35 (晚0.5分)3B:3087次
左 營:22:05:40 (晚0.3分)
內 惟:22:06:15 (早0.3分)
美術館:22:07:09 (早0.3分)
鼓 山:22:07:53 (早0.5分)
三塊厝:22:09:17 (早0.8分)
高 雄:22:10:49到(早1.3分)1A
22:15:23開(晚0.5分)
乘後心得：又是連假的中間來搭乘143次，這天沒鳥狀況準誤比較正常一些，看前面列車
都稍有誤點就猜143次又被雷到，不過從保安前的直線至少開到115就發現這司機不簡單，
事實上除了少數路段看或搭過更快的記錄之外基本上已經開得蠻快的，加上調度員也表現
良好讓3277次在大湖待避，使得143次能一路順暢，因此即使司機鼓山之後開始放水高雄
仍早1.3分抵達，已經不知道搭過多少次143次終於打破魔咒搭到高雄沒誤點到的啦~!
話說一開始以為這班車應該是jht大大開的，但發現j大台南到中洲似乎都常態性開得
更快，後來看j大當天貼的記錄果然是另有高手；且要不是有路竹慢行跟橋頭北現在是臨
時線只能開75的話，PP台南到高雄是能開進26分的，可見普悠瑪的排點是有點鬆了。