乘車日期：2020.11.08
乘坐車次：126次自強號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：45EP301
列車編組：4組EMU300型電聯車
列車噸數：4*(50*2+45)=580噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：8車30號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 16:12:09到(晚1.3分)(3B)等2533次進站才開車
16:15:44開(晚2.8分) 大肚溪南號誌站後拐海線東正線
追 分 16:23:47 (晚3.3分) 慢行1
大 肚 16:26:58 (晚3.0分)
龍 井 16:29:33 (晚2.5分) 慢行2
沙 鹿 16:34:18到(晚4.3分)(1B)
16:36:03開(晚5.0分)
清 水 16:39:03 (晚5.0分) 清水→大甲走東正線
臺中港 16:43:27 (晚5.5分)
大 甲 16:47:33到(晚5.5分)(2A)
16:49:33開(晚5.5分)
日 南 16:53:24 (晚5.5分) 苑裡進站拐道岔
苑 裡 16:58:46 (晚5.8分)
通 霄 17:02:43 (晚5.8分)
新 埔 17:05:56 (晚5.5分)
白沙屯 17:07:47 (晚5.3分)
龍 港 17:13:11 (晚5.8分)
後 龍 17:15:39 (晚5.8分) 大山進站拐道岔
大 山 17:18:24 (晚6.0分)
談 文 17:22:48 (晚5.8分)
竹 南 17:26:03到(晚5.0分)(1A)
17:27:40開(晚4.8分)
崎 頂 17:32:16 (晚5.3分)
香 山 17:36:26 (晚5.5分)
三姓橋 17:38:24 (晚5.5分)
新 竹 17:42:28到(晚5.5分)(1 )
17:44:26開(晚5.5分)
北新竹 17:46:27 (晚5.0分)
竹 北 17:49:39 (晚5.8分)
新 豐 17:53:31 (晚6.0分)
湖 口 17:57:39 (晚6.8分)
北 湖 17:59:09 (晚6.8分)
新 富 18:00:00 (晚6.5分)
富 岡 18:00:54 (晚6.5分)
楊 梅 18:04:54 (晚6.5分) 2214次停2B月臺待避
埔 心 18:07:27 (晚6.5分)
中 壢 18:12:13到(晚6.3分)(1 )
18:14:39開(晚6.8分) 慢行3
內 壢 18:19:48 (晚7.8分)
桃 園 18:24:46到(晚7.8分)(2 )
18:27:09開(晚8.3分)
鶯 歌 18:35:57 (晚9.0分)
山 佳 18:39:26 (晚9.0分)
南樹林 18:40:48 (晚8.3分)
樹 林 18:42:43 (晚8.8分)
浮 洲 18:45:03 (晚8.5分)
板 橋 18:47:39到(晚8.8分)(1B)
18:49:48開(晚7.8分)
萬 華 18:55:00 (晚8.0分) 2股通過
臺 北 18:58:57到(晚8.0分)(4B)
19:01:09開(晚6.3分)
慢行路段：
1.追分站第6股道/K208+440~490/109.09.02 05:00~110.06.30 23:59/時速60公里/
追分車站旅運設施/109.08.31(223)
2.沙鹿＝龍井間路線/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~109.12.31 05:00/
時速60公里/縱貫線山腳排水橋改建工程/109.03.27(205)[原108.07.18(102)電]
3.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里/赤牛欄橋拓寬改建工程/109.03.31(209)
乘後心得：
這天126次的司機在海線路段開得還算好壞互見，竹南之後開得就比較悲劇了，
可能是受到天氣不佳的影響。所以雖然沿途沒有被其他班次擋，
誤點還是不斷增加，最後誤點8分鐘到臺北。