乘車日期：2020.12.10
乘坐車次：4191
乘坐區間：蘇澳→猴硐
乘坐車廂：EMC728
列車編組：45EMC727→45EP727→40ET727→45EM727
→45EM728→40ET728→45EP728→45EMC728
列車噸數：350噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
蘇 澳:14:45:58開(準 點)1B
蘇澳新:14:50:39到(晚0.3分)1A
14:51:57開(晚0.5分)
新 馬:14:53:39到(晚0.3分)
14:54:16開(晚0.3分)
冬 山:14:58:10到(早0.8分)
14:59:24開(晚0.5分)
羅 東:15:03:51到(早1.3分)
15:08:11開(晚0.3分)
K78+636~K77+913限速60
二 結:15:12:20到(早0.8分)1A，交會230次15:19:20(晚17.8分)通過
15:20:29開(晚7.0分)
15:23.0-25.3被4184次干擾
宜 蘭:15:27:16到(晚9.3分)2A，1月台沒車
15:29:23開(晚9.5分)ATP*54秒
四 城:15:33:38到(晚10.3分)
15:34:05開(晚10.0分)
K65+340~320限速65
礁 溪:15:38:22到(晚10.3分)1B，4188次15:38.5(晚12.5分)到2A，2B:688A次(宜蘭才開
始辦客)
15:39:16開(晚10.3分)
頂 埔:15:42:31到(晚9.5分)0上1下
15:43:02開(晚9.5分)
頭 城:15:45:29到(晚8.5分)2A，2B:562A次(宜蘭才開始辦客)
15:46:16開(晚3.3分)
外 澳:15:49:20到(晚1.8分)
15:49:53開(晚2.0分)
龜 山:15:53:20到(晚1.8分)
15:53:56開(晚2.0分)
大 溪:15:58:03到(晚1.5分)
15:58:36開(晚1.5分)
大 里:16:02:46到(晚1.3分)
16:03:24開(晚1.5分)
石 城:16:06:18到(晚1.3分)
16:06:53開(晚1.5分)
16:10:47交會4198次(準點)
福 隆:16:11:31到(晚1.5分)
16:12:26開(晚0.5分)
K30+050~K29+800限速65
貢 寮:16:16:23到(晚0.5分)1B
16:17:01開(晚0.5分)拐東正線
雙 溪:16:23:39到(晚1.8分)1A，1B:R172(逆)，2月台:廢土列
16:25:31開(晚1.5分)
牡 丹:16:29:39到(晚1.8分)
16:30:22開(晚1.8分)出站打滑
16:32:19交會4208次(晚0.8分)
機 外 16:34:37停
16:34:51開
三貂嶺:16:36:28到(晚3.5分)
16:36:56開(晚3.5分)
猴 硐:16:40:17到(晚3.3分)1B，2月台:廢土列
乘後心得：當時已經中斷第7天，車長們終於比較搞清楚狀況，4191次也是把終點按成猴硐
，也終於順利拍到EMU700顯示終點猴硐跟錄到終點廣播；運轉方面只有蘇澳到新馬這段都
開得蠻快的，新馬到二結這段因為有預留待避691次的點放水不意外，因為230次前一個運
用223次宜蘭停第1月台的關係只能走西正線到二結使得4191次交會就誤點了，且調度員大
概是頭暈了宜蘭還讓4191次拐2A月台，好在當時車況還算正常故即使司機沒開到很快福隆
還是就準點開車，雙溪之後感覺車就出了一點狀況，且在4208次幾乎準點狀況下三貂嶺不
明原因機外因此還是破功了，否則原本應該可以晚1分以內到終點猴硐。