乘車日期：2020.11.29
乘坐車次：126次自強號
乘坐區間：員林→臺北
乘坐車廂：45EP304
列車編組：4組EMU300型電聯車
列車噸數：4*(50*2+45)=580噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：11車25號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以11車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到11車，
則以最大號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 15:59:41到(晚1.8分)(2A)
16:00:42開(晚0.8分)
大 村 16:03:31 (晚0.5分)
花 壇 16:06:01 (晚0.5分) 16:11:13~16:11:55臨時停車
彰 化 16:13:26到(晚2.5分)(3A)
16:15:20開(晚2.3分) 大肚溪南號誌站後拐海線西正線
追 分 16:23:05 (晚2.5分) 慢行1，追分出站拐道岔
大 肚 16:27:05 (晚3.0分) 慢行2
龍 井 16:30:11 (晚3.3分) 慢行3
沙 鹿 16:34:41到(晚4.8分)(1B)
16:36:12開(晚5.3分)
清 水 16:39:18 (晚5.3分) 交會561次，清水→大甲走東正線
臺中港 16:43:45 (晚5.8分)
大 甲 16:48:00到(晚6.0分)(1 )
16:49:28開(晚5.5分)
日 南 16:53:26 (晚5.5分) 苑裡進站拐道岔
苑 裡 16:58:15 (晚5.8分)
通 霄 17:02:19 (晚5.3分)
新 埔 17:05:46 (晚5.3分)
白沙屯 17:07:43 (晚5.3分)
龍 港 17:13:05 (晚5.5分)
後 龍 17:15:34 (晚5.5分) 大山進站拐道岔
大 山 17:18:16 (晚5.8分)
談 文 17:22:41 (晚5.8分)
竹 南 17:26:00到(晚5.0分)(1A)
17:27:41開(晚4.8分)
崎 頂 17:31:43 (晚4.8分)
香 山 17:35:35 (晚4.5分)
三姓橋 17:37:35 (晚4.5分)
新 竹 17:41:42到(晚4.8分)(1 )
17:43:42開(晚4.8分)
北新竹 17:45:41 (晚4.3分)
竹 北 17:48:41 (晚4.8分)
新 豐 17:52:14 (晚4.8分)
湖 口 17:56:05 (晚5.0分)
北 湖 17:57:46 (晚5.3分)
新 富 17:58:44 (晚5.3分)
富 岡 17:59:43 (晚5.3分)
楊 梅 18:03:56 (晚5.5分) 2214次停2B月臺待避
埔 心 18:06:14 (晚5.3分)
中 壢 18:10:29到(晚4.5分)(1 )
18:12:44開(晚4.8分) 慢行4
內 壢 18:17:04 (晚5.0分)
桃 園 18:22:02到(晚5.0分)(2 )
18:23:56開(晚5.0分)
鶯 歌 18:31:56 (晚5.0分) 開始一路被1238次擋
山 佳 18:35:42 (晚5.3分)
南樹林 18:37:05 (晚4.5分)
樹 林 18:39:32 (晚5.5分)
浮 洲 18:43:33 (晚7.0分)
板 橋 18:46:15到(晚7.3分)(1A)
18:48:11開(晚6.3分)
萬 華 18:52:27 (晚5.5分) 2股通過
臺 北 18:56:41到(晚5.8分)(4A)
18:58:56開(晚4.0分)
慢行路段：
1.追分站第6股道/K208+440~490/109.09.02 05:00~110.06.30 23:59/時速60公里
2.大肚站主正線/K203+400~420/109.11.18 05:00~110.01.31 05:00/時速100公里
3.沙鹿＝龍井間路線/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~109.12.31 05:00/
時速60公里
4.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里
乘後心得：
126次的時段彰化有2226次跟2544次要開車，所以只要2224次沒誤點，
126次只能跟在2224次後面進站，因而時常有機外臨時停車的情況。
之後則是彰化→沙鹿間有3處工程慢行，因此誤點很快就累積了起來。
加上這天126次的司機開得偏慢，很多路段都開得跟不上排點，
以及鶯歌過後開始被1238次擋，最後是誤點將近6分鐘到臺北。