乘車日期：2020.12.18
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1026
列車編組：2輛機車+40PPP2507+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：6車42號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:06:06到(晚10.0分)(3A)
18:08:27開(晚 8.5分)
萬 華 18:12:47 (晚 8.8分)
板 橋 18:17:00到(晚 8.5分)(2A)
18:18:34開(晚 8.5分)
浮 洲 18:21:35 (晚 9.0分)
樹 林 18:23:45 (晚 8.8分) 177次停1A月臺待避
南樹林 18:25:27 (晚 9.0分)
山 佳 18:26:43 (晚 8.8分) 開始一路被2253次擋
鶯 歌 18:30:49 (晚 9.3分)
桃 園 18:39:50 (晚11.3分) 2253次停1A月臺待避
內 壢 18:43:58 (晚11.5分) 慢行1
中 壢 18:47:42 (晚12.8分)
埔 心 18:51:20 (晚12.8分)
楊 梅 18:53:34 (晚12.5分)
富 岡 18:57:43 (晚12.8分)
新 富 18:58:35 (晚12.5分)
北 湖 18:59:21 (晚12.3分)
湖 口 19:00:51 (晚12.3分)
新 豐 19:04:29 (晚12.5分)
竹 北 19:07:57 (晚12.5分) 1231次停1A月臺待避
北新竹 19:10:44 (晚12.3分)
新 竹 19:12:01 (晚12.0分)
三姓橋 19:15:57 (晚11.5分)
香 山 19:17:57 (晚11.5分) 1227次停2B月臺待避
崎 頂 19:21:51 (晚11.3分)
竹 南 19:25:29 (晚11.5分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:28:49 (晚11.3分)
豐 富 19:32:12 (晚11.8分)
苗 栗 19:34:42 (晚11.8分) 被2243次小擋到銅鑼
南 勢 19:39:27 (晚12.5分)
銅 鑼 19:41:51 (晚12.3分) 2243次停第1月臺待避
三 義 19:46:03 (晚12.5分)
泰 安 19:51:50 (晚12.3分)
后 里 19:53:13 (晚12.3分)
豐 原 19:57:12 (晚12.3分)
栗 林 19:58:36 (晚11.5分)
潭 子 19:59:58 (晚12.0分)
頭家厝 20:01:02 (晚12.0分)
松 竹 20:01:57 (晚12.0分)
太 原 20:02:57 (晚12.0分)
精 武 20:03:57 (晚12.0分)
臺 中 20:06:02到(晚12.0分)(1B)2237次停1A月臺待避
20:08:20開(晚12.3分)
五 權 20:10:42 (晚12.3分)
大 慶 20:11:50 (晚12.3分)
烏 日 20:13:44 (晚12.3分) 慢行2
新烏日 20:14:29 (晚12.5分) 3287次停1A月臺待避
成 功 20:16:14 (晚12.8分) 慢行3，20:22:16~20:23:00臨時停車
彰 化 20:25:12到(晚15.3分)(1 )
20:27:13開(晚15.3分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里
2.臺中＝新烏日間東正線/K200+465~475/自即時起~109.12.30 05:00/時速80公里
3.成功站東主正線之南端站端路線至成功＝大肚溪南號誌站間山東線/
K204+069~319/自即時起~109.12.31 05:00/時速80公里
乘後心得：
這天143次可能是受到鄰近東部幹線列車誤點的影響，台北就誤點8分鐘開車。
而司機開得還算正常，誤點主要都是被擋造成的。
其中調度員讓2253次撐到桃園才待避143次，如果單論行車順暢，
在鶯歌1A有4191次到站列車停靠，無法讓南下列車待避的情況下，
應該讓2253次在山佳就待避143次比較合理。調度員之所以希望能撐到桃園，
或許是考量桃園上下車旅客都很多，消化上下車旅客順便待避，
不過從列車誤點考量來看，無論是對2253次還是143次來說，
都是在山佳待避誤點時分才會比較少。另外在彰化機外臨時停車，
由於新烏日沒有列車待避，所以推測就是被3287次擋在機外。
不過如果3287次有準點，硬要3287次在新烏日待避143次沒有比較好。
之前搭143次都沒真的看到坐錯車的旅客，這天就有要到中壢的旅客搭錯車。
雖然他不斷懇求列車長把車子停下來，又不斷強調自己不熟台中，不過沒用。