乘車日期：2021.01.24
乘坐車次：288次普悠瑪號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：40TEMA2065
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：2車13號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 19:10:30開(晚0.5分)(3A)慢行1
成 功 19:16:50 (晚0.8分) 2627次停2B月臺待避
新烏日 19:18:21 (晚1.3分) 2623次(不確定)停2B月臺待避
烏 日 19:18:57 (晚1.5分) 慢行2
大 慶 19:20:42 (晚1.8分)
五 權 19:21:45 (晚1.8分)
臺 中 19:23:48到(晚1.8分)(2A)
19:25:28開(晚1.5分)
精 武 19:27:06 (晚1.0分)
太 原 19:28:01 (晚1.0分) 3218次停2B月臺待避
松 竹 19:28:51 (晚1.3分)
頭家厝 19:29:42 (晚1.3分)
潭 子 19:30:42 (晚1.3分)
栗 林 19:31:51 (晚0.8分)
豐 原 19:33:42到(晚1.3分)(2A)
19:34:48開(晚0.8分)
后 里 19:38:49 (晚0.3分) 2次停1A月臺待避
泰 安 19:40:04 (晚0.5分)
三 義 19:45:21 (晚0.3分)
銅 鑼 19:49:04 (晚0.5分)
南 勢 19:51:04 (晚0.5分)
苗 栗 19:56:02到(晚1.0分)(1 )2244次停2A月臺待避
19:57:12開(晚1.3分)
豐 富 20:00:27 (晚2.0分)
造 橋 20:03:16 (晚1.8分)
竹 南 20:06:34 (晚1.5分) 進站前先拐至2股通過
崎 頂 20:09:12 (晚1.3分)
香 山 20:12:20 (晚1.3分)
三姓橋 20:13:57 (晚1.5分)
新 竹 20:17:19到(晚1.3分)(1 )
20:20:21開(晚2.3分)
北新竹 20:21:36 (晚2.0分)
竹 北 20:24:00 (晚2.0分)
新 豐 20:26:44 (晚1.8分) 被1272次擋到湖口
湖 口 20:31:16 (晚3.3分) 1272次停2B月臺待避
北 湖 20:32:36 (晚3.5分)
新 富 20:33:21 (晚3.3分)
富 岡 20:34:06 (晚3.5分)
楊 梅 20:37:32 (晚3.5分)
埔 心 20:39:30 (晚3.5分)
中 壢 20:43:12到(晚3.8分)(2 )1268次停第1月臺待避
20:44:27開(晚3.5分) 慢行3
內 壢 20:48:00 (晚4.0分)
桃 園 20:52:31到(晚4.0分)(2 )
20:53:44開(晚3.8分)
鶯 歌 21:00:12 (晚3.3分) 開始一路被142次擋
山 佳 21:04:05 (晚4.0分)
南樹林 21:05:27 (晚4.5分)
樹 林 21:07:06 (晚4.5分)
浮 洲 21:09:48 (晚5.3分)
板 橋 21:12:12到(晚5.3分)(1B)
21:14:27開(晚6.5分)
萬 華 21:19:35 (晚7.5分) 2股通過
臺 北 21:24:12到(晚8.3分)(4A)
21:26:12開(晚6.3分)
慢行路段：
1.成功＝大肚溪南號誌站間山西線/K204+985~K205+235/
自即時起~110.01.30 05:00/時速80公里
2.臺中＝新烏日間西正線/K200+465~475/109.11.27 05:00~110.01.29 05:00/
時速100公里
3.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
時速40公里
乘後心得：
這天288次的狀況比較多，首先是受到2244次誤點比較多必須提早在苗栗待避，
加上苗栗2B月臺有1278次等待開車的影響，使得288次必須拐停第1月臺。
之後則是按照慣例被1272次與142次擋，雖然理論上應該讓1272次提早待避，
不過在142次星期日很少準點的情況看來，讓1272次提早待避也沒有比較好，
只是讓288次提早被142次擋而已。