乘車日期：2021.03.14
乘坐車次：288次普悠瑪號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：40TEMB2052
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：5車17號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 19:10:29開(晚0.5分)(3A)
成 功 19:15:56 (準 點)
新烏日 19:17:24 (晚0.5分) 2627次停2B月臺待避
烏 日 19:17:55 (晚0.5分)
大 慶 19:19:32 (晚0.5分)
五 權 19:20:39 (晚0.8分)
臺 中 19:22:47到(晚0.8分)(2A)
19:24:43開(晚0.8分)
精 武 19:26:24 (晚0.5分)
太 原 19:27:13 (晚0.3分) 3218次停2B月臺待避
松 竹 19:28:03 (晚0.5分)
頭家厝 19:28:54 (晚0.5分)
潭 子 19:29:47 (晚0.3分)
栗 林 19:31:00 (準 點)
豐 原 19:33:09到(晚0.8分)(2A)
19:34:24開(晚0.5分)
后 里 19:38:25 (準 點) 2次停1A月臺待避
泰 安 19:39:44 (晚0.3分)
三 義 19:44:57 (準 點)
銅 鑼 19:48:42 (晚0.3分)
南 勢 19:51:01 (晚0.5分)
苗 栗 19:55:03到(準 點)(2A)
19:56:39開(晚0.8分)
豐 富 19:59:16 (晚0.8分)
造 橋 20:02:14 (晚0.8分)
竹 南 20:05:24 (晚0.5分) 2244次停1B月臺待避
崎 頂 20:08:39 (晚0.8分)
香 山 20:11:54 (晚1.0分)
三姓橋 20:13:27 (晚1.0分) 被522次小擋到新竹
新 竹 20:17:14到(晚1.3分)(1 )
20:18:39開(晚0.8分) 被522次擋到竹北
北新竹 20:20:33 (晚1.0分)
竹 北 20:23:28 (晚1.5分) 522次停2A月臺待避
新 豐 20:26:18 (晚1.3分) 被1272次擋到湖口
湖 口 20:29:55 (晚2.0分) 1272次停2B月臺待避
北 湖 20:31:09 (晚2.3分)
新 富 20:31:56 (晚2.0分)
富 岡 20:32:40 (晚2.3分)
楊 梅 20:36:03 (晚2.0分)
埔 心 20:38:01 (晚2.0分)
中 壢 20:41:48到(晚2.3分)(2 )1268次停第1月臺待避
20:42:46開(晚1.8分) 慢行
內 壢 20:46:15 (晚2.3分)
桃 園 20:51:11到(晚2.8分)(2 )
20:52:33開(晚2.5分)
鶯 歌 20:59:33 (晚2.5分) 開始一路被1262次擋
山 佳 21:03:39 (晚3.8分)
南樹林 21:06:09 (晚5.3分)
樹 林 21:07:45 (晚5.3分) 1262次停2B月臺待避
浮 洲 21:09:30 (晚5.0分)
板 橋 21:11:43到(晚4.8分)(1A)
21:14:39開(晚6.8分) 被554次擋到萬華
萬 華 21:20:24 (晚8.5分) 554次停2A月臺待避
臺 北 21:24:39到(晚8.8分)(4A)等554次進站才開車
21:29:43開(晚9.8分)
慢行路段：
內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.04.30 05:00/
時速40公里
乘後心得：
這天288次的司機原本開得只有普通而已，新竹之後可能是因為誤點開始增加，
所以部分路段有開得稍微快一點。雖然522次跟1272次都有影響到288次，
不過影響最大的還是1262次，以這天288次通過樹林後速度就正常來看，
應該就是被1262次擋造成誤點大幅增加。不過這天554次發生動力異常，
即使1262次提早待避288次，288次也只是換成被554次影響而已。
也因為554次動力異常，所以288次雖然在萬華超越554次，
但是考量要接駁554次的旅客，到台北後還是等554次進站一段時間後才開車。