乘車日期：2021.04.18
乘坐車次：127次 普悠瑪自強號
乘坐區間：板 橋→台 中
乘坐車輛：TEMU2000
乘坐車廂：TEMB2008
列車編組：(逆行端)TED2003-TEMA2005-TEP2003-TEMB2006-TEMB2008-TEP2004-TEMA2007-TED2004(順行端)
列車噸數：330噸
本務機：TED2003
牽引種別：TEMU速，速限130KM/H
乘坐座位： 5 車 26 號(山側反向桌型座)
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過月台中央位置的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以5車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 13:37:43到(晚0.8分)(2A)
13:39:05開(晚1.0分) ATP*14秒，被4151次擋到樹林
浮 洲 13:43:07 (晚3.0分) 號誌險阻差點停車
樹 林 13:46:18 (晚4.3分) 4151停3月台清車
南樹林 13:47:42 (晚4.8分)
山 佳 13:48:48 (晚4.3分) 1187次待避
鶯 歌 13:51:34 (晚4.5分)
鳳 鳴 13:55:03
桃 園 13:57:44 (晚4.8分)
內 壢 14:01:37 (晚5.5分)
中 壢 14:04:42 (晚6.3分) 慢行1
埔 心 14:07:37 (晚6.0分) 2203次待避
楊 梅 14:09:31 (晚6.0分)
富 岡 14:12:53 (晚6.0分)
新 富 14:13:36 (晚6.0分)
北 湖 14:14:18 (晚5.8分)
湖 口 14:15:32 (晚6.0分) 1181次待避
新 豐 14:18:29 (晚6.0分)
竹 北 14:21:22 (晚5.8分)
北新竹 14:23:40 (晚5.8分)
新 竹 14:25:21到(晚5.8分)(2A)
14:26:31開(晚5.5分) ATP*12秒
三姓橋 14:30:21 (晚5.3分)
香 山 14:31:56 (晚5.0分) 車長查驗票，本車廂補票2人
崎 頂 14:35:02 (晚5.0分)
竹 南 14:38:06 (晚5.0分) 進站前拐股，1177次待避
造 橋 14:40:50 (晚4.8分)
豐 富 14:43:36 (晚4.8分)
苗 栗 14:45:34 (晚4.8分) 慢行2，125次待避
南 勢 14:49:25 (晚5.0分)
銅 鑼 14:51:24 (晚5.0分)
三 義 14:55:06 (晚5.0分)
三義隧道14:55:27進
14:58:54出
泰 安 15:00:12 (晚4.8分)
后 里 15:01:23 (晚5.0分) 2197次待避
豐 原 15:04:40 (晚4.8分) 2191次待避
栗 林 15:05:50 (晚4.3分)
潭 子 15:07:03 (晚4.5分)
頭家厝 15:07:55 (晚4.3分)
松 竹 15:08:43 (晚4.3分)
太 原 15:09:32 (晚4.0分)
精 武 15:10:21 (晚3.8分)
台 中 15:12:00到(晚4.0分)
15:13:49開(晚3.8分)
慢行路段：
1.內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.04.30 05:00/時速40
公里
2.苗栗站南端東西正線/時速80公里
乘後心得：
今天的127次北部司機整體來說開得算正常，部分路段有比排點稍快一些來追回誤點
主要的問題點是在板橋站，明明127就跟在4151後面進站，4151還特別拐股停靠不同側月台，但調度員還是堅持讓4151先開車，導致127緊接著出發後在浮洲站吃了一顆險阻，因此誤點情況和上次搭乘差不多
只是真的想不通，4151次已經晚了十幾分鐘，半直達普悠瑪又跟在後面，還是得先讓普悠瑪先走吧？即使4151快到終點了，但就車種來說，普悠瑪的優先度應該仍是比較高的