乘車日期：2021.04.11
乘坐車次：288次普悠瑪號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：40TEP20??
列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：3車25號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 19:11:28開(晚 1.5分)(3A)開始一路被2次擋
成 功 19:17:35 (晚 1.5分)
新烏日 19:19:27 (晚 2.5分) 3218次停2B月臺待避
烏 日 19:20:04 (晚 2.5分)
大 慶 19:22:27 (晚 3.5分)
五 權 19:23:42 (晚 3.8分)
臺 中 19:27:36到(晚 5.5分)(2A)
19:29:15開(晚 5.3分)
精 武 19:31:21 (晚 5.3分)
太 原 19:32:14 (晚 5.3分)
松 竹 19:33:05 (晚 5.5分)
頭家厝 19:33:57 (晚 5.5分)
潭 子 19:34:48 (晚 5.3分)
栗 林 19:36:01 (晚 5.0分)
豐 原 19:38:29到(晚 6.0分)(2A)
19:39:42開(晚 5.8分)
后 里 19:43:45 (晚 5.3分) 2次停1A月臺待避
泰 安 19:44:57 (晚 5.5分)
三 義 19:50:06 (晚 5.0分)
銅 鑼 19:53:36 (晚 5.0分)
南 勢 19:55:36 (晚 5.0分)
苗 栗 19:59:51到(晚 4.8分)(2A)
20:00:58開(晚 5.0分)
豐 富 20:03:27 (晚 5.0分)
造 橋 20:06:13 (晚 4.8分)
竹 南 20:09:28 (晚 4.5分) 進站前先拐至2股通過，522次停1A月臺待避
崎 頂 20:12:36 (晚 4.5分)
香 山 20:15:47 (晚 4.8分) 2244次停1A月臺待避
三姓橋 20:17:17 (晚 4.8分)
新 竹 20:20:57到(晚 5.0分)(1 )
20:22:21開(晚 4.3分)
北新竹 20:23:36 (晚 4.0分)
竹 北 20:26:00 (晚 4.0分)
新 豐 20:28:47 (晚 3.8分)
湖 口 20:31:49 (晚 3.8分)
北 湖 20:33:04 (晚 4.0分)
新 富 20:33:47 (晚 3.8分)
富 岡 20:35:48臨時停車 (1B)不明原因臨時停車
20:36:27開(晚 6.0分)
楊 梅 20:43:32 (晚 9.5分) 1272次停2B月臺待避
埔 心 20:45:27 (晚 9.5分)
中 壢 20:49:06到(晚 9.5分)(2 )126次的編組還在第1月臺
20:50:12開(晚 9.3分) 慢行
內 壢 20:53:51 (晚 9.8分) 被1268次擋到桃園
桃 園 20:59:33到(晚11.0分)(2 )
21:00:34開(晚10.5分)
鶯 歌 21:08:00 (晚11.0分) 1268次停2B月臺待避
山 佳 21:11:04 (晚11.0分)
南樹林 21:12:12 (晚11.3分)
樹 林 21:14:48臨時停車 (2A)
21:15:29開(晚13.0分)
浮 洲 21:17:51 (晚13.3分)
板 橋 21:20:19到(晚13.3分)(1A)
21:21:57開(晚14.0分) 21:26:31~21:26:47臨時停車
萬 華 21:30:42 (晚18.8分) 2股通過
臺 北 21:34:35到(晚18.5分)(4A)
21:37:20開(晚17.3分)
慢行路段：
內壢＝中壢間東、西正線/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.04.30 05:00/
時速40公里
乘後心得：
這天288次也挺慘的，首先是在2次誤點的情況下，調度員還讓2次先開車，
也讓288次台中之前一路被2次擋。以相對關係來看，
只要2次彰化會誤點4分鐘以上才開車，就應該直接讓288次先開車才合理。
不過憑良心講，就算288次真的先開車，以這天新竹之後遇到的路況來看，
結果應該也不會差太多就是了。富岡臨時停車原因比較不清楚，
樹林臨時停車應該是被554次擋造成的，因為調度員在調度上，
除非554次真的誤點太過離譜，否則都會盡量讓554次旅客能轉乘288次。