乘車日期：2021.04.18
乘坐車次：127
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TEMA2007(第7車)
列車編組：40TED2004→40TEMA2007→45TEP2004→40TEMB2008
→40TEMB2006→45TEP2003→40TEMA2005→40TED2003
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：7車14號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
PS:4151次13:23:24(晚13.5分)到3A、13:25:21(晚13.3分)開
217次晚9分開
台 北:13:27:32到(晚1.5分)3B
13:30:21開(晚0.3分)ATP*46秒
萬 華:13:33:57 (晚0.5分)
板 橋:13:37:53到(晚1.0分)2A
13:39:01開(晚1.0分)被4151次擋到13:44.8
浮 洲:13:42:59 (晚3.0分)
樹 林:13:46:12 (晚4.3分)2B:4030次，3月台:4151次
南樹林:13:47:38 (晚4.8分)
山 佳:13:48:44 (晚4.3分)1187次待避
鶯 歌:13:51:30 (晚4.5分)
桃 園:13:57:41 (晚4.8分)
內 壢:14:01:33 (晚5.0分)
K65+800~K66+000限速40
中 壢:14:04:37 (晚6.0分)
埔 心:14:07:35 (晚6.0分)2203次待避
楊 梅:14:09:28 (晚6.0分)
富 岡:14:12:49 (晚5.8分)
新 富:14:13:32 (晚6.0分)
北 湖:14:14:14 (晚5.8分)
湖 口:14:15:29 (晚6.0分)1181次待避
新 豐:14:18:27 (晚6.0分)
竹 北:14:21:17 (晚5.8分)
北新竹:14:23:37 (晚5.5分)
新 竹:14:25:18到(晚5.8分)2A，2184次14:25:49(晚5.8分)出1月台
14:26:25開(晚5.5分)ATP*37秒
三姓橋:14:30:18 (晚5.3分)
香 山:14:31:49 (晚4.8分)
崎 頂:14:34:56 (晚5.0分)
竹 南:14:37:59 (晚5.0分)4股通過，1177次3B待避
造 橋:14:40:45 (晚4.8分)
豐 富:14:43:30 (晚4.5分)
苗 栗:14:45:27 (晚4.5分)125次待避
南 勢:14:49:19 (晚4.8分)
銅 鑼:14:51:20 (晚4.8分)
三 義:14:55:01 (晚5.0分)
三義隧道14:55:23進14:58:49出(3分26秒)
泰 安:15:00:06 (晚4.5分)
后 里:15:01:19 (晚4.8分)2193次待避
豐 原:15:04:36 (晚4.5分)2191次1A待避
栗 林:15:05:45 (晚4.3分)
潭 子:15:06:56 (晚4.5分)
頭家厝:15:07:49 (晚4.3分)
松 竹:15:08:37 (晚4.0分)
太 原:15:09:27 (晚4.0分)
精 武:15:10:15 (晚3.8分)
台 中:15:11:55到(晚4.0分)
15:13:27開(晚3.5分)
乘後心得：受到4/2事故單線雙向運轉影響，4151次多少會被波及而誤點，但看這天誤點
幅度板橋也沒被抓待避就知道127次要遭殃了，覺得沒讓4151次板橋待避是有瑕疵的調度
，整體看下來北部也只有湖口到新豐蠻快的之外多數路段都開得普通，甚至有些地方降
太多速偏慢，加上板橋到新竹的排點本來就比較剛好，過了三義就明顯開得比較快，特別
是豐原到潭子印象中沒看過比這班快的記錄，最後台中就晚4.0分到站，新竹到台中趕1.5
分已經是蠻不錯的表現了運氣真的不錯。