乘車日期：2021.04.18
乘坐車次：2627
乘坐區間：台中→松竹
乘坐車廂：EM525
列車編組：45EMC525→45EP525→45ET525→45EM525(機電改造車)
列車噸數：180噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
台 中:19:38:43到(晚7.8分)2B，待避144次19:42:12(晚3.3分)到2A
19:45:27(晚4.5分)開
19:48:25開(晚14.5分)ATP*18秒
精 武:19:51:16到(晚14.8分)
19:52:04開(晚15.0分)
太 原:19:53:56到(晚14.0分)2A，停好車12秒才開門
19:55:06開(晚8.0分)
松 竹:19:57:00到(晚7.5分)
19:57:52開(晚7.8分)
乘後心得：隔了8天又在這段搭到機電改造車，因為跟友人打算轉捷運到總站夜市故在松竹
下車，好在這次的司機有發揮改造後的兇猛起步，且車速都有衝上去沒像上次的司機擺爛
，撇開沒看過台中2B發的記錄不談，只有翻到一班EMU700跑的2144次精武到太原快4秒之外
，簡單來說司機都開得蠻快的，太原到松竹還真的找不到對手，真的相當難得；比較可惜
的是車長不太配合動作蠻慢的，照這樣看來很難再趕點就是。