乘車日期：2020.10.04
乘坐車次：5516
行駛區間：新左營→七堵(經由海線)
乘坐區間：新竹→松山
乘坐車廂：35SP32774
列車編組：E216→35SP32767→35SP32774→35SP32987→35FP 1016→35SP32962→
35SP32868→35SP32857→35FPK11102
列車噸數：376噸
本務機：E216
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車15號(海側靠走道)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
新竹 18:42:00到 晚3.0分 1221次(2B) 18:45:18到
:45:38開 晚4.8分
北新竹 :48:02 晚4.5分
竹北 :51:17 晚4.3分
新豐 :54:56 晚4.0分
湖口 :59:15 晚3.3分
北湖 19:01:00 晚3.0分
新富 :01:59 晚3.0分
富岡 :03:03 晚3.0分
楊梅 :08:07 晚3.0分
埔心 :10:36 晚2.0分
中壢 :15:43到 晚0.8分
:17:51開 晚0.8分
內壢 :22:29 晚0.5分
桃園 :27:57到 準點
:30:22開 晚0.3分
鶯歌 :38:35 晚0.5分
山佳 :42:24 晚0.5分 被134次擋到樹林
南樹林 :44:20 早0.3分
樹林(2A) :48:01到 準點 待避448次(2B) 19:50:03開
:52:53開 晚1.0分
浮洲 :56:52 晚0.3分
板橋(1A) :59:30到 晚0.5分
20:01:24開 晚0.5分
萬華 :06:48 晚0.8分
臺北(4B) :10:34到 晚0.5分
:13:44開 晚0.8分
松山 :21:04到 晚1.0分
:22:25開 晚1.5分
乘後心得：
連假前短程都訂得到票的加班莒光號，收假當天擠得水洩不通，差點上不了車，桃園起有
比較鬆一點、板橋過後則幾乎無站立旅客。未來手動門客車淘汰後，由新型電力機車牽引
自莒或PP客車的莒光號可參考此種加班車類型的停靠方法，至少將旅程耗時與區間車區隔
開來，讓中短程有座位需求的旅客願意回流購票，提升一點客座利用率。