乘車日期：2019.12.09（月曜日 星期一）
列 車 名：普通
列車番号：1949K（土曜．休日運休）
列車編組：JR東日本E233系7000番台電車（ハエ131編成）
大宮←クハE232-7031＝モハE232-7231＝モハE233-7231＝モハE232-7031＝
＝モハE233-7031＝サハE233-7031＝サハE233-7231＝モハE232-7431＝
＝モハE233-7431＝クハE233-7031→新宿
乘坐區間：新宿→赤羽
乘坐車廂：クハE232-7031
乘坐座位：１号車–番–席
記錄最小單位：１秒
記錄方式：1.「着」指的是列車完全停止。
2.「発」指的是列車開始前進。
3.記錄時使用電子錶，事先已校正過NTPclock網路報時程式。
天 氣：夜間無雨（東京都）
駅 大崎駅起 實際 表訂
番号 営業キロ 時刻 時刻 番線
JA11 新 宿 8.6 19:15:37着(19：15)( 3)前ㄧ運用[普通]1848K新宿行き
JA11 新 宿 8.6 19:26:09発(19：22)( 3)
JA12 池 袋 13.4 19:31:19着(19：28)( 4)[特急]2253M成田空港行き2番19:31発
19:32:16発(19：28)
JA13 板 橋 15.2 19:34:37着(19：31)( 1)
19:35:27発(19：31)
JA14 十 条 16.9 19:37:26着(19：34)( 1)
19:38:10発(19：34)
JA15 赤 羽 18.9 19:40:15着(19：37)( 8)
19:41:23発(19：37)
新宿駅＝赤羽駅間，行駛埼京線。
乘後心得：
前ㄧ趟搭乘特急あずさ28号抵達新宿駅後，上個廁所解放隨即搭車前往赤羽駅，
因此埼京線及湘南新宿ライン列車皆可搭乘，跟著下班人潮幾乎肩並肩ㄧ同爬上3．4
番月台，看好最近ㄧ班列車 19:14発籠原行き加入排隊隊伍中，人潮之多豈料居然無
法順利搭乘，後來轉戰選擇本駅始發列車，心想總不可能搭不上吧？！果然老天爺還
是有關照，雖然無座位乘坐，至少還可以站立門邊，但隨著時間一分一秒經過，最後
發車時車廂還是擠得水洩不通，後續池袋、板橋等駅還是有乘客無法搭乘，東京都圈
上下班人潮果真不容小覷。當日新宿駅在該時段列車表定依序為：
18:56着→接 19:02発大宮行き （新宿始発）埼京線経由
19:07発大宮行き 埼京線経由
19:10発宇都宮行き 湘南新宿ライン経由
19:05着→接 19:12発武蔵浦和行き（新宿始発）埼京線経由
19:14発籠原行き 湘南新宿ライン経由
19:17発川越行き 埼京線経由　　註：相鉄列車運用　
19:15着→接 19:22発大宮行き （新宿始発）埼京線経由
19:24発籠原行き 湘南新宿ライン経由
19:27発赤羽行き 埼京線経由
19:26着→接 19:31発川越行き （新宿始発）埼京線経由
以上列車，埼京線及湘南新宿ライン共線區間為新宿駅＝池袋駅間，池袋後隨即分道
揚鑣，因當時已擠上列車內，爰未留意各列車晚點情形，但很明顯的是本次列車已佔
用了下班車時段，只能大膽推測應該本次車後續所有列車皆都有晚點。
因2019（令和元）年11月30日相鉄．JR直通線開業，所以新宿駅可見相鉄列車，
原以為有幸可以一窺相鉄12000系電車（雖然僅有6編成），但因為運用關係該時段是
不會出現，所以帶著殘念的心情跟著擁擠的人潮離開新宿。