乘車日期：2021.07.16
乘坐車次：436
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：TED1015(第1車)
列車編組：40TED1015→40TEM1029→45TEP1015→40TEM1030
→40TEM1032→45TEP1016→40TEM1031→40TED1016
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
PS:4232次17:48:37(晚1.5分)到4B、17:50:19(晚0.3分)開
176 次17:57:57(晚7.0分)到4A、17:59:14(晚5.3分)開
台 北:18:01:09到(晚6.3分)4B
18:02:28開(晚2.5分)被176次擋到松山
松 山:18:09:59到(晚4.0分)2A
18:11:17開(晚4.3分)中正線
南 港:18:13:21 (晚3.8分)
汐 科:18:15:50 (晚3.8分)
汐 止:18:16:40 (晚3.8分)超越176次，4232次2B待避
五 堵:18:17:31 (晚3.5分)
百 福:18:19:18 (晚3.3分)
七 堵:18:21:03 (晚3.0分)1A:4197次
八 堵:18:22:36 (晚2.5分)
暖 暖:18:23:53 (晚2.5分)
四腳亭:18:25:27 (晚2.5分)
瑞 芳:18:28:51 (晚1.8分)3月台:4836次
K12+150~350限速50
猴 硐:18:32:29 (晚2.0分)4224次2月台待避
三貂嶺:18:34:59 (晚2.0分)
牡 丹:18:37:36 (晚1.5分)
雙 溪:18:39:58 (晚1.0分)
貢 寮:18:42:55 (晚0.5分)
福 隆:18:44:59 (準 點)
K32+534~834限速80
石 城:18:48:02 (準 點)
大 里:18:49:28 (準 點)
大 溪:18:51:52 (早0.8分)
龜 山:18:54:13 (早0.8分)
外 澳:18:56:04 (早1.0分)
頭 城:18:57:51 (早1.3分)
頂 埔:18:59:04 (早1.5分)
礁 溪:19:01:05 (早1.5分)
K65+320~780限速65
四 城:19:04:04 (早1.0分)
宜 蘭:19:05:56 (早1.0分)2B:4042次
二 結:19:08:46 (早0.8分)
中 里:19:09:23 (早1.0分)
羅 東:19:10:23 (早1.5分)562次待避
冬 山:19:12:49 (早1.8分)
新 馬:19:15:09 (早1.8分)
蘇澳新:19:15:44 (早2.3分)
永 樂:19:18:38 (早2.3分)4216次待避
東 澳:19:21:28 (早2.5分)
南 澳:19:25:51 (早2.3分)接近被貨列擋到19:29.3
武 塔:19:29:56 (準 點)7504次待避
新觀音隧道19:30:42進19:35:32出(4分50秒)
漢 本:19:36:02 (早0.5分)
和 平:19:38:04 (早0.5分)
和 仁:19:41:43 (早0.8分)
K51+300~600限速80
崇 德:19:47:03 (早1.0分)
新 城:19:49:32 (早1.5分)7502次待避
景 美:19:52:05 (早1.5分)
北 埔:19:55:03 (早2.0分)
花 蓮:19:58:43到(早2.3分)2B，2A:4247次；約100人下
20:06:19開(晚0.3分)
乘後心得：上週的436次表現讓人不滿足，趁還能類包車時再來搭一次436次，好在這次
真的是搭對了，雖然一開始176次晚這麼多還是先到台北站讓人有些傻眼，好在這次的
司機跟上週截然不同，其中五堵到七堵印象中沒看過這麼快的記錄，之後雖然沒貼表但
仍都比平常都還要快，因此大里之後就開始提早，但司機也沒怎麼因此放水，永樂到東
澳這段應該也平記錄了，可惜的是被7504次擋到，但之後還是一路狂飆只有花蓮進站不
快而已，但仍然早了2.3分到站，假如沒被7504次擋花蓮能早4.8分到，可見排點真的蠻
鬆且上週的司機有多扯了。
話說隨著疫情降溫，這週的搭乘率應該有到五成，加上今天宣布7/27起降為二級這
週應該會更多人搭吧?