乘車日期：2020.11.15
乘坐車次：652(藍海線首班下行全程商轉車)
行駛區間：V01紅樹林→V26淡水漁人碼頭
乘坐區間：V01竿蓁林→V26淡水漁人碼頭
乘坐車廂：1025
列車編組：1021+1022+1023+1024+1025
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車駕駛室後方
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點記錄方式：不計
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
V02-竿蓁林 14:09:17到
:09:45開
V03-淡金鄧公 :11:17到
:11:44開
V04-淡江大學 :13:24到
:13:53開
V05-淡金北新 :15:00到
:15:38開
V06-新市一路 :17:45到
:18:14開
V07-淡水行政中心 :20:22到
:21:17開 非常擁擠，難以上下車(約W3等級)
V08-濱海義山 :23:07到
:23:55開 前胸貼後背，無法上下車(趨近W4等級)
:25:11停
:25:25開
V09-濱海沙崙 :26:00到
:27:10開 車門受阻
V28-台北海洋大學 :29:05到
:30:11開 車門受阻
V27-沙崙 :32:49到 站內停等紅燈
:34:32開
:36:20停 停等紅燈
:36:53開
V26-淡水漁人碼頭 :38:06到(2) 1:備用編組(U14)
乘後心得：
記得當天約中午左右抵達紅樹林站，也是衝著藍海線首日商轉而來，想說碰運氣試試
看有無機會排到首航全程車的搭乘資格，沒想到剛走出廁所就發現隊伍末端已延伸至地面
層出入口，看來是差了一步。是說上有政策下有對策，雖然始發站有所管制，但身為一般
載客列車並非前幾天的專列，中途各站總應該不會限制旅客上下車吧？後旋即提前搭乘往
崁頂的列車至隔壁站賭一把，所幸運氣不錯擠上了車。
之後的沿途各站陸續有不少人擠上車，但還沒離開高架段擁擠程度就已是前胸貼後背
，非常悶熱難以呼吸，更有車門無法關閉、不少人無法上下車的情形發生，不曉得當初綠
山線通車時有無如此的盛況。