乘車日期：2021.08.06
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPC1442
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車26號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:00:40到(晚4.8分)(3A)
18:02:30開(晚2.5分)
萬 華 18:06:25 (晚2.5分)
板 橋 18:10:39到(晚2.3分)(2A)
18:11:57開(晚2.0分)
浮 洲 18:15:09 (晚2.8分)
樹 林 18:17:24 (晚2.5分) 177次停1A月臺待避，被2253次擋到山佳
南樹林 18:19:39 (晚3.3分)
山 佳 18:20:58 (晚3.0分) 2253次停1A月臺待避
鶯 歌 18:24:18 (晚2.8分)
桃 園 18:31:44 (晚3.3分)
內 壢 18:35:55 (晚3.5分)
中 壢 18:38:11 (晚3.3分)
埔 心 18:41:41 (晚3.3分)
楊 梅 18:44:09 (晚3.3分) 一路被前方列車擋
富 岡 18:49:12 (晚4.3分)
新 富 18:51:09 (晚5.3分)
北 湖 18:52:00 (晚5.0分) 1231次停1A月臺待避
湖 口 18:53:30 (晚5.0分) 1227次停1A月臺待避
新 豐 18:57:18 (晚5.3分)
竹 北 19:00:39 (晚5.3分)
北新竹 19:03:25 (晚5.0分)
新 竹 19:04:29 (晚4.5分) 2033次停2B月臺待避
三姓橋 19:08:09 (晚3.8分)
香 山 19:10:01 (晚3.5分) 2243次停2B月臺待避
崎 頂 19:13:54 (晚3.5分)
竹 南 19:17:15 (晚3.3分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:20:39 (晚3.8分)
豐 富 19:23:46 (晚3.3分)
苗 栗 19:25:57 (晚3.0分)
南 勢 19:30:33 (晚3.5分)
銅 鑼 19:33:02 (晚3.5分)
三 義 19:37:09 (晚3.8分)
泰 安 19:42:48 (晚3.3分)
后 里 19:44:03 (晚3.0分)
豐 原 19:47:58 (晚3.0分)
栗 林 19:49:24 (晚2.5分)
潭 子 19:50:44 (晚2.8分) 2237次停1A月臺待避
頭家厝 19:51:43 (晚2.8分)
松 竹 19:52:39 (晚2.8分)
太 原 19:53:33 (晚2.5分) 3287次停1A月臺待避
精 武 19:54:28 (晚2.5分)
臺 中 19:56:28到(晚2.5分)(1B)2233次停1A月臺待避
19:57:39開(晚1.8分)
五 權 19:59:48 (晚1.3分)
大 慶 20:01:00 (晚1.5分)
烏 日 20:02:47 (晚1.3分) 慢行
新烏日 20:03:45 (晚1.8分)
成 功 20:05:18 (晚1.8分)
彰 化 20:11:26到(晚1.5分)(1 )
20:13:01開(晚1.0分)
乘後心得：
這天不知道是什麼原因，很多班次都誤點不少，177次、2253次與143次，
基本上是依序進台北站。調度員讓177次拐停樹林1A月台，
然後讓2253次撐到山佳待避143次，雖然讓143次有被擋一下，
但基本上算是適當的調度。雖然143次之後又在楊梅→北湖間被擋，
不過誤點沒有太多，彰化開車時誤點只剩下1分鐘。