乘車日期：2021.07.31(六)
乘坐車次：81次
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：35SP32954(第3車)
列車編組：(樹林)E415-35SP32809-35SP32755-35SP32759-40FP11002-35SP32958-
35SPK32954-35SP32962-35SP32987-40FP1108-40FP1004-40FP1008(台東)
列車噸數：497噸
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：3車39號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過3車車燈或月台相對位置的時刻
花 蓮 18:34:35到(早0.5分)/3A，2B:238
18:38:03開(準點)
北 埔 18:42:01 (早1.0分)
景 美 18:46:48 (早0.7分)
新 城 18:50:13 (早0.7分)
崇 德 18:54:20 (早0.2分)
和 仁 19:00:45 (早0.2分)
和 平 19:05:41 (早0.2分)
漢 本 19:08:32 (早0.5分)
新觀音 19:10:18/19:16:55
武 塔 19:17:40 (晚0.2分)
南 澳 19:20:16 (晚0.3分)
東 澳 19:25:12 (晚0.3分)
永 樂 19:29:03 (準點)
蘇澳新 19:34:20 (晚1.3分)
新 馬 19:35:13 (晚1.3分)
冬 山 19:38:20 (晚1.3分)
羅 東 19:41:26 (晚0.5分)
中 里 19:42:45 (晚0.3分)
二 結 19:43:30 (準點)
宜 蘭 19:48:05 (準點)
四 城 19:50:28 (準點)
礁 溪 19:54:03 (準點)
頂 埔 19:56:31 (準點)
頭 城 19:58:04 (準點)
外 澳 20:00:03 (早0.5分)
龜 山 20:02:50 (早0.2分)
大 溪 20:06:05 (早0.5分)
大 里 20:09:45 (早0.2分)
石 城 20:11:25 (早0.5分)
福 隆 20:15:50 (晚0.3分)
貢 寮 20:18:49 (晚0.8分)
雙 溪 20:22:50 (晚0.8分)
牡 丹 20:26:29 (晚1.0分)
三貂嶺 20:30:56 (晚1.5分)
猴 硐 20:33:41 (晚1.3分)
瑞 芳 20:38:28 (晚2.0分)
四腳亭 20:42:48 (晚1.8分)
暖 暖 20:44:26 (晚1.5分)
八 堵 20:49:37 (晚5.0分)
七 堵 20:52:34 (晚5.5分)
百 福 20:55:18 (晚4.8分)
五 堵 20:57:54 (晚4.0分)
汐 止 21:00:13 (晚4.3分)
汐 科 21:02:13 (晚4.3分)
南 港 21:05:52 (晚2.8分)
松 山 21:10:20到(晚3.3分)
21:11:30開(晚2.5分)
乘後心得：在642那串改復興號之後，82與81成為了東線唯一一往返的手動門莒光
原先進站時，打算就直接搭441就好
但想說這班是直達車，不搭好像有點可惜，剛進站時，都還有聽到列車停下來
最後還是決定搭，於是快開車前才買好票，急急忙忙衝下樓搭車，一上車都還沒坐定車就動
上車後，果然是空蕩蕩的，這節車廂在花蓮開車後，就只坐了4個人，真的賠慘了
運轉部分，其實司機開的算是不錯
只是沿路慢行很多，又是一樣進到八堵後的路塞點老問題，導致八堵幾乎停車
最後過汐止後，司機才加速追回一些誤點
但最後還是晚了3分才進松山站
不過能夠在東部幹線搭到手動門莒光，已相當難得，實在沒什麼好挑剔的就是