乘車日期：2021.09.10
乘坐車次：1134
行駛區間：新竹→基隆
乘坐區間：新竹→南港
乘坐車廂：45EM904 5
列車編組：(順)50ED904 2→45EM904 5→45EP904 3→50EM904 4→45EP904 2→
45EM904 3→50EM904 2→45EP904 1→45EM904 1→50ED904 1(逆)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：9車山側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
新竹(1) 06:31:42到 晚0.8分
:44:22開 晚0.3分
北新竹 :46:53到 早0.5分
:48:05開 準 點 慢行到竹北
竹北 :52:58到 晚1.0分
:53:39開 晚1.3分
新豐 :58:03到 晚1.0分
:58:38開 晚1.3分
湖口 07:03:54到 晚1.5分
:04:37開 晚1.0分
北湖 :07:17到 晚1.3分
:07:49開 晚1.3分
新富 :09:45到 晚1.3分
:10:18開 晚0.8分
富岡 :12:11到 晚0.8分
:12:46開 晚0.8分
楊梅 :18:15到 晚1.3分
:18:57開 晚1.0分
埔心 :22:33到 晚1.0分
:23:10開 晚1.3分 高速107
中壢(2) :27:54到 準 點 待避102次 06:32:03到→06:33:31開
:37:24開 晚0.5分 ATP 53秒; 高速104
內壢 :41:35到 晚0.5分
:43:46開 晚0.8分 ATP 19秒; 高速108
桃園 :49:30到 晚1.5分
:50:40開 晚0.8分 ATP 37秒; 高速100
鶯歌 :58:25到 晚1.0分 1A:4022次(EMU729+730)
:59:18開 晚0.8分 高速111
山佳 08:03:22到 晚0.8分 2B:418A次 08:04:29停車
:04:47開 晚1.8分
南樹林 :06:45到 晚1.3分
:07:19開 晚1.3分
樹林 :09:47到 晚1.3分 2B:4003次(EMU509+EMU584)08:10:40開車
:11:02開 晚1.5分
浮洲 :13:57到 晚1.5分
:14:57開 晚2.0分
板橋(1B) :17:50到 晚1.8分
:19:11開 晚2.3分
萬華 :23:43到 晚2.3分
:24:27開 晚2.0分
臺北(4B) :28:07到 晚1.0分
:30:25開 晚0.5分
松山 :35:56到 準 點
:37:18開 晚0.3分 被1140次擋到南港
南港 :40:33到 晚0.5分
:41:28開 晚1.0分
乘後心得：
今天1134次埔心以前開得非常慢，北新竹起不知道是不是被早開的8262次擋到(7022次當時
還在貨場待開)，一路慢行到竹北；竹北過後到埔心為止長站距的巡航速度也在80~90附近
而已。不過中壢到山佳、臺北松山間能開快的部分高速表現都還不錯，且桃園北的直線段
也有衝上去，因此雖然桃北間人潮多、山佳又多等待交會418A次，誤點也沒有擴大。