乘車日期：2021.09.12
乘坐車次：1157
車 種：區間
行駛區間：基隆→苗栗
乘坐區間：松山→新竹(84.5公里)
乘坐車廂：50ED904 1
列車編組：(逆)50ED904 1→45EM904 1→45EP904 1→50EM904 2→45EM904 3→
45EP904 2→50EM904 4→45EP904 3→45EM904 5→50ED904 2(順)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：1車海側自行車架旁
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
松山 10:13:36到 晚0.5分
:14:40開 晚0.8分
臺北(3A) :20:22到 早0.8分
:23:34開 晚0.5分
萬華 :27:44到 晚0.8分
:28:22開 晚0.8分
板橋 :32:25到 晚0.5分
:33:29開 晚0.5分
浮洲 :36:25到 晚0.5分
:36:58開 晚0.5分
樹林 :39:44到 晚0.3分
:40:33開 準 點
南樹林 :43:01到 準 點
:43:36開 準 點
山佳 :45:38到 早0.3分
:46:28開 準 點
鶯歌 :50:20到 早0.3分
:51:24開 準 點
桃園 :59:31到 晚0.5分
11:00:28開 晚0.5分 ATP 26秒
內壢 :06:25到 晚1.5分
:07:07開 晚0.5分 ATP 20秒
中壢 :10:53到 晚1.0分
:11:40開 晚0.8分 ATP 13秒
埔心 :16:30到 晚0.5分
:17:12開 晚0.8分
楊梅 :20:41到 晚0.8分
:21:28開 晚0.5分
富岡 :27:03到 晚1.0分
:27:38開 晚1.3分
新富 :29:24到 晚1.0分
:30:00開 晚0.5分
北湖(1A) :32:21到 晚0.3分 待避159次 11:38:11通過
:39:29開 晚3.5分
湖口 :42:33到 晚4.0分
:43:09開 晚3.8分
新豐 :48:11到 晚3.8分
:48:50開 晚3.8分
竹北 :53:04到 晚3.5分
:53:42開 晚3.8分 頭前溪橋前7101A次干擾，慢行至新竹第一進站
北新竹 :58:24到 晚4.5分
:59:01開 晚4.5分
新竹(2B) 12:00:54到 晚4.0分 3A:2015次(EMU905)
:01:43開 晚1.8分
乘後心得：
受誤點的的159次影響，北新竹前又剛好遇到7101A從貨場出發，此外沒發生其他特別的狀
況。比較訝異的是當天2015A次竟然提早這麼多到達新竹，在現已很少有海線、支線始發
班次以外的3A月台待開，也剛好在1157次到達不久即開門載客。