乘車日期：2021.09.25
乘坐車次：6788
車 種：專車
開行目的：110年全國運動會聖火環島列車
行駛區間：花蓮→新左營，經由南迴線(高雄→新左營不辦理客運業務)
乘坐區間：花蓮→潮州(274.3公里)
乘坐車廂：45ET 513
列車編組：(順行端)45EMC513→45EP 513→45ET 513→45EM 513(逆行端)
列車噸數：180噸
牽引種別：EMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車海側長條座椅
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
花蓮(2B) 09:28:32開 晚0.5分
吉安(2B) :34:17停 晚1.3分 交會411次(TEMU1000)09:37:50通過
:38:21開 晚0.3分
干城 :42:41
志學 :45:34 晚0.5分
平和 :47:25 晚0.5分
壽豐 :49:26 晚1.0分 東正線
豐田 :51:18 晚0.8分
林榮新光 :55:01 晚0.5分
南平(1A) :57:30停 晚1.0分 待避408次(TEMU2000)10:00:01通過
10:02:09開 晚0.3分
鳳林 :06:10 晚0.3分
萬榮 :09:23 早0.5分 西正線
光復 :13:09 早1.3分
大富 :18:03 早2.5分
富源(1) :22:03停 早2.0分 交會301次 10:28:18通過
:28:59開 早2.0分
瑞穗 :35:40 早2.3分 西正線
三民(2B) :44:07停 早1.0分 交會4521次(EMU543)10:46:39到
:46:51開 早1.3分
玉里(1) :57:36到 早0.5分 待避308次 11:15:33到→11:16:45開
11:23:05開 準 點 交會303次(TEMU2037+2038)11:21:05到
東里 :29:09 晚0.3分 東正線
東竹(1B) :34:09停 早0.3分 交會417次(TEMU1000)11:40:09通過
:40:39開 晚1.8分
富里 :46:11 晚1.3分
池上 :51:13 晚0.3分 被308次擋到山里
海端 :58:21 晚1.8分
關山 12:04:28 晚1.5分 2B:653次 交會
瑞和 :11:19 晚1.3分
瑞源 :13:15 晚0.8分
鹿野 :17:40 早0.3分
山里 :23:29 早0.5分 西正線
臺東(3A) :31:00到 早2.0分 2B:308次 12:35:15開
:53:13開 晚0.3分 2B:410次 12:46:27到
康樂(1A) :59:28停 晚1.5分 交會307次 13:00:48通過
13:03:17開 晚0.3分
知本 :09:38 晚0.8分
三和 :12:32
太麻里(2B) :19:15停 晚1.3分 交會1次 13:23:34通過
:28:04開 準 點
香蘭 :33:24
金崙 :37:26 晚1.0分
多良 :40:01
瀧溪 :44:32 晚2.5分
大武(1A) :54:23停 晚3.5分 1B:3513次 13:55:29開
:54:43開 晚1.8分
古莊 :59:07 晚2.5分
菩安 14:04:25
中央隧道 :04:30進
:09:27出 平均速率97.82km/hr
中央 :09:30 早1.0分
枋野 :11:51 早1.8分
枋山 :17:07 早2.0分
內獅 :20:32 早2.0分
加祿 :23:00 早2.5分
枋寮(1B) :27:49停 交會3063次(EMU568)14:28:58 3股到
:29:47開 早0.3分 2B:136次(TEMU2019+2020)
東海 :33:32 準 點
佳冬 :35:38 晚0.3分
林邊 :38:40 晚0.3分 西正線
鎮安 :41:10 晚0.3分
南州 :43:43 早0.3分
崁頂 :45:17 早0.8分
潮州(3A) :50:17到 晚0.3分 2B:3228次(EMU572+EMU570)14:51:42開
15:01:27開 晚0.5分 待避136次 14:56:51到→14:58:27開
乘後心得：
約兩週前在臉書看到今年全運會以鐵路傳遞聖火，並開放民眾報名共襄盛舉的訊息，再加
上衝著這班首次在大武~枋寮間辦客的EMU500型，又是週末剛好沒事就來搭了。擔綱這趟
環島運用的編組是機電改造後的EMU513，主辦單位開放參加者乘坐第2、4車，以梅花座形
式安排，一節車廂不到30人，休息、拍照、看表演都很舒適。臺東過後第2車包含筆者自
己甚至只剩7人穿過中央山脈到高雄地區，人數少且未安排表演團康活動，大家都在看海
景、拍照、聊天，慢活悠閒，頗有郵輪式列車的氛圍。
運轉方面，以臺東為界分兩段討論：
臺東線的部分，玉里以北司機開得不錯，吉安林榮間、光復大富間、瑞北高架段都有衝上
去，巡航速度至少有105km/hr。玉里以南約在富里過後追上308次，排點也有預留被308次
擋的部份，過關山後黃燈也算是斷斷續續，非整段被擋，再加上西正線進臺東3A月台是最
佳路徑，因此還能提早不少到達。
南迴、屏東線的部分，枋寮以前排點鬆，枋山以前大多定速穩穩開，且多良站還放慢速度
讓乘客賞景拍照；枋寮以後雖然排點稍緊，但司機自枋山後下坡段就回過神來開得非常快
，若非潮州進5股限速較低，不然應該能再次提早到達。