乘車日期：2021.09.28
乘坐車次：282
乘坐區間：彰化→台北
乘坐車廂：TEP2030(第6車)
列車編組：40TED2029→40TEMA2057→45TEP2029→40TEMB2058
→40TEMB2059→45TEP2030→40TEMA2060→40TED2030
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車42號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車車燈或月台相對位置的時間。
彰 化:15:43:26開(晚0.5分)3B，2:2544，3A:372次
溪 南:15:46:28 (準 點)
成 功:15:48:33 (早0.5分)
新烏日:15:49:44 (早0.3分)3188次待避
烏 日:15:50:12 (早0.3分)
大 慶:15:51:40 (早0.3分)
五 權:15:52:40 (早0.3分)
台 中:15:54:29到(早0.5分)
15:57:25開(晚0.5分)
精 武:15:59:10 (晚0.3分)
太 原:16:00:06 (準 點)
松 竹:16:01:01 (晚0.5分)
頭家厝:16:01:49 (晚0.3分)
潭 子:16:02:43 (晚0.3分)2619次待避
栗 林:16:03:54 (準 點)
豐 原:16:05:54到(晚0.5分)
16:07:18開(晚0.3分)
后 里:16:11:21 (早0.3分)1A:3257次
泰 安:16:12:33 (準 點)
三義隧道16:13:55進16:17:30出(3分35秒)
三 義:16:17:50 (早0.3分)2214次2A待避
銅 鑼:16:21:27 (準 點)
南 勢:16:23:28 (準 點)
苗 栗:16:26:49 (早0.3分)
豐 富:16:28:47 (晚0.3分)
造 橋:16:31:38 (晚0.3分)
竹 南:16:34:59 (準 點)2股通過
崎 頂:16:37:35 (早0.5分)
香 山:16:40:46 (早0.3分)1238次待避
三姓橋:16:42:17 (早0.3分)16:44.8-49.5被1232次擋
新 竹:16:45:11 (晚0.3分)
北新竹:16:46:54 (晚1.5分)
竹 北:16:50:50 (晚2.8分)1232次待避
新 豐:16:53:42 (晚2.8分)
湖 口:16:56:44 (晚2.8分)
北 湖:16:58:01 (晚3.0分)4234次2B待避，1A:2543次
新 富:16:58:44 (晚2.8分)
富 岡:16:59:29 (晚3.0分)
楊 梅:17:02:53 (晚3.0分)2204次待避
埔 心:17:04:48 (晚2.8分)
17:06.5-07.8被176次擋?
中 壢:17:08:18 (晚3.3分)176次待避
17:08.8-09.5不明慢行
內 壢:17:10:36 (晚3.5分)
桃 園:17:14:29 (晚3.5分)
鶯 歌:17:20:46 (晚3.8分)
山 佳:17:23:38 (晚3.8分)4232次待避
南樹林:17:24:44 (晚3.8分)
樹 林:17:26:21 (晚3.8分)1226次2B待避
浮 洲:17:28:16 (晚3.8分)
板 橋:17:30:31到(晚3.5分)1B，2033次17:32:24(晚0.5分)出2A
17:31:51開(晚3.8分)ATP*43秒
萬 華:17:35:56 (晚4.0分)
台 北:17:39:18到(晚3.3分)4B，4191次17:40:22(晚0.3分)出3A
17:41:22開(晚1.3分)
PS:2204次18:08:07(晚6.0分)到4A、18:09:28(晚5.5分)開
176次18:14:58(晚24.0分)到4A、18:16:51(晚22.8分)開
乘後心得：上次從彰化站搭282次已經是7年5個月前的事情，而這次的司機就大致開得正常
，且調度員讓2214次后里→三義走東正線也是蠻不錯的調度，一路順暢下竹南之後就順利
提早，但無奈的是這天176次的車門似乎從新竹開始就發生故障(台北站停好車43秒才開門)
，使得282次也被拖垮，且司機在誤點後也沒有開得比較快，低限速的區間蠻慘的，反正靠
著台北表定停4.0分最後只晚1.3分開。
順便一提，雖然消息說176次是在板橋站才故障，但從被1232次擋就可猜到新竹就有狀
況了，後來甚至連2204次都超車了，實在是有慘到......