乘車日期：110年11月14日(日)
乘坐列車：521次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：七堵→新左營
乘坐區間：田中→臺南(116.1公里)
列車編組：
(新左營端)
E237(鳴日)
1 40FPK11105T
2 40FP 10017(K)T
3 40FPK 1005T
4 35FP 1007(K)T
5 35SP 32814(K)T
6 40FPK 1006T
7 40FPK 1009T
8 40FPK11003T
(七堵端)
列車噸數：96+40*6+35*2=406噸
乘坐位置：7車9號(海側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 20:17:30停/2 +15.5
18:47開 +14.8
X:150次PP自強號
二水 miss 停/2A 2B:2727次區間車(DR1000*4)等候接駁
26:37開 +14.5
濁水溪橋 30:54上 過橋時間:58秒
31:52下
林內 34:14通
X:2274次區間車(EMU800)
石榴 37:28通
斗六 41:39停/1B +15.8 2B:3248次區間車(EP871-72)進站
43:15開 +15.3
X:152次PP自強號
斗南 51:43停/1B +16.8 臨時待避141次
141次 53:30通/2 PP自強號
55:31開 +18.5
石龜 21:00:10通
大林 04:06停/2B +18.0 原定待避141次
05:16開 + 9.3
X:2284次區間車(EMU800)
X:374次自強號(DR3100*12)
民雄 10:55通
嘉北 17:09通
X:758次自動門莒光號
嘉義 19:48停/1 +10.8 2A:3258次區間車(EMU800)停靠
21:43開 + 8.8
水上 26:57通
南靖 28:43通
X:3262次區間車(EMU500*8)
後壁 32:32通
新營 38:15停/1B + 8.3
39:45開 + 7.8
柳營 43:06通
X:3268次區間車(EMU800)
林鳳營 46:59通
隆田 21:18停/1B + 9.3
52:40開 + 8.8
拔林 55:15通
曾文溪橋 55:24上 過橋時間:95秒
56:59下
善化 58:56停/1B + 9.0 2:3281次區間車待開
22:00:30開 + 8.5 (EMU500*4屏東燈節彩繪)
X:156次PP自強號
南科 03:24通
X:3272次區間車
新市 06:16通
X:3776次區間車(EMU500*4)
永康 09:29通
大橋 11:53通
臺南 14:58停/2A + 8.0 2B:3778次區間車(EP611)抵達終點
18:57開 + 8.0
乘後心得：
當天139次在彰化誤點了12分鐘，本車彰化待避139後誤點開車，連帶在斗六已經快被
141次追上，提早在斗南讓路。
當天在車上解了一個可能是很多阿宅想要解、卻沒解過的特殊成就，是我超過1600趟
乘車經歷以來難得的經歷，與我認識的人應該有聽我說過，不過我想應該是鄰座的乘客很
少搭如此久的火車，覺得手機滑到太無聊了吧?