乘車日期：2021.12.30
乘坐車次：5320
乘坐區間：台東→高雄
乘坐車廂：TED2010(第8車)
列車編組：40TED2009→40TEMA2017→45TEP2009→40TEMB2018
→40TEMB2020→45TEP2010→40TEMA2019→40TED2010
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:21:35:18開(晚0.3分)2A，3B:702次；關門19秒才開車，ATP*43秒
康 樂:21:38:48 (早1.3分)
知 本:21:43:32到(早1.5分)15上0下
21:46:01開(準 點)ATP*19秒
三 和:21:48:50
太麻里:21:55:06到(早1.0分)2B，交會373次21:58:44(晚0.8分)到2A
21:58:54開(晚0.5分)1上0下
K73+414~077限速60
香 蘭:22:03:27
金 崙:22:06:59 (晚1.0分)
多 良:22:08:38
瀧 溪:22:11:24 (晚0.5分)
富 山:22:13:34
大 武:22:18:51到(早0.3分)0上0下
22:20:01開(準 點)
古 莊:22:23:51 (早0.8分)拐東正線
中央隧道22:28:56進22:33:42出(4分46秒)
中 央:22:33:46 (早1.3分)
K23+364~K19+850限速80
枋 野:22:36:22 (早1.8分)
K17+550~K13+975限速80
枋 山:22:42:43停(早0.3分)1股，交會327次22:46.3(早0.3分)通過
22:46:50開(早0.3分)ATP*22秒
內 獅:22:50:57 (準 點)
加 祿:22:52:46 (早0.3分)
枋 寮:22:56:40到(早0.3分)1B，4上3下
22:58:12開(晚0.3分)ATP*28秒
東 海:23:01:13 (早0.3分)
佳 冬:23:02:43 (早1.3分)
林 邊:23:04:40 (早1.8分)東正線
鎮 安:23:06:41 (早2.3分)
南 州:23:08:58 (早2.0分)出站拐單線
崁 頂:23:10:48 (早1.8分)
潮 州:23:14:21到(早1.8分)2A，175次23:14:43(晚97.8分)到1A，3087次1B接駁(至少晚
15.5分開)
23:17:09開(晚0.3分)
竹 田:23:19:46 (早0.8分)
西 勢:23:21:37 (早1.0分)
麟 洛:23:22:48 (早1.3分)
歸 來:23:23:54 (早1.0分)
屏 東:23:26:16到(早0.8分)2A
23:29:16開(晚0.3分)
六塊厝:23:31:05 (準 點)
九曲堂:23:33:40 (晚0.3分)
後 庄:23:35:47 (晚0.3分)
鳳 山:23:38:33到(早0.5分)2A
23:40:25開(晚0.5分)出發注意，ATP*14秒
正 義:23:42:06 (晚0.5分)站內被3348次擋到高雄
科工館:23:44:04 (晚1.5分)
民 族:23:45:09 (晚1.8分)
高 雄:23:47:09到(晚2.3分)2B
23:48:18開(晚0.3分)
乘後心得：當然又是有去有回，回程的司機除了部分下坡之外，基本上沒怎麼因為排點鬆
就慢慢開，富山到大武也是搭過開最好的一班，起步加速也都還蠻快的，原本以為會在南
州停車交會3087次，想不到因為3087次要接駁燒軸大誤點的175次被擋在潮州站，使得
5320次變成大贏家；可惜後來因為3348次約晚3分的關係，使得5320次鳳山之後被擋得很
慘。
話說這天下車就聽到車長無線電傳出「3348次三塊厝請開車」，後來查動態3348次似
乎在美術館站待避5320次，覺得如果不想抓3348次待避乾脆把5320次潮州之後開始每站停
靠時間拉長就好，畢竟現行排點只要3348晚個1分5320次到新左營也保證誤點就是；而這
天因為跟人潮反方向，5320次不意外地搭乘率非常地低。