乘車日期：2021.01.15 星期六
乘坐車次：3005次
車 種：區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：彰化→臺東，經由南迴線
乘坐區間：林邊→金崙(75.1公里)
乘坐車廂：50EM908 4
列車編組：(逆)50ED908 1→45EM908 1→45EP908 1→50EM908 2→45EM908 3→
45EP908 2→50EM908 4→45EP908 3→45EM908 5→50ED908 2(順)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：7車山側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
林邊 09:58:21到(2A)晚1.3分
:59:18開 晚1.3分
佳冬 10:02:31 晚1.0分
東海 :04:21 晚0.8分
枋寮 :07:49到(1B)晚0.8分 2B:5899次(R127)
:09:17開 晚1.3分 ATP 31秒
加祿 :15:36停(2B)晚1.5分 交會306次 10:17:44通過
:18:28開 晚0.5分
內獅 :22:16 晚0.8分
枋山 :25:26 晚1.0分
枋野 :31:02 晚1.5分
中央 :33:24 晚1.5分 行駛西正線至古莊
中央隧道 :33:28進
:37:51出 平均速率110.46km/hr
菩安 :37:55
古莊 :42:55 晚2.0分
大武 :45:32到 晚1.5分
:46:11開 晚0.3分 高 114
富山 :51:32
瀧溪 :54:33到 早0.5分
:56:14開 晚0.3分
多良 11:00:30
金崙 :02:58到(1B)晚1.0分 1A:372次 11:05:??開
:05:41開 晚1.8分
乘後心得：
由於自動門莒光檢修之故，去年底改點後南半環751、754次以EMU900替駛。非EMU500的通
勤電聯車能以正班車之姿每日出現在南迴線，看到時刻表前實在是難以想像。就如版友所
述，原先只規劃替駛到潮州，或許考量運用安排之便，且不便截短、取消南迴段，才索性
替駛全程？至於此景能持續多久，就待今年年度改點規劃出爐再定奪了。以當天週六的載
客情形，也未到滿席的程度，走過全車最多目測僅有座位數的1/2載客率而已。
運轉方面，加祿至大武除中央隧道外偏慢，可能因彎道多開得較保守；大武過後沿途僅大
至瀧溪間開得較快，稍有趕點，大鳥段巡航速度超過110km/hr；而中途則因各站停車、交
會因素略有延誤。