乘車日期：2022.01.21(五)
乘坐車次：285次
乘坐區間：花蓮→七堵
乘坐車廂：40TED1008(第8車)
列車編組：(花蓮)40TED1008-40TEM1015-45TEP1008-40TEM1016-
40TEM1014-45TEP1007-40TEM1013-40TED1007(員林)
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：8車24號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮 18:18:30開(晚0.5分)/3B，2A:4556
北 埔 18:22:30 (準點)
景 美 18:25:25 (準點)
新 城 18:28:04 (準點)
崇 德 18:30:20 (早0.2分)
和 仁 18:36:03 (準點)
和 平 18:40:49 (晚0.8分)
漢 本 18:43:04 (晚1.0分)
武 塔 18:49:14 (晚0.8分)
南 澳 18:51:12 (晚0.3分)/235次待避
東 澳 18:54:58 (準點)
永 樂 18:58:37 (晚0.5分)/4227次待避
蘇澳新 19:00:05 (早1.0分)
新 馬 19:00:45 (早1.2分)
冬 山 19:03:55 (早0.5分)
羅 東 19:06:58到(早1.0分)/1，2A:282，2B:4216
19:10:20開(晚0.3分)
中 里 19:12:16 (晚0.8分)
二 結 19:12:57 (晚0.5分)
宜 蘭 19:16:43到(晚0.8分)
19:18:25開(晚0.5分)
四 城 19:21:12 (晚0.3分)
礁 溪 19:24:32 (晚1.0分)
頂 埔 19:26:35 (晚1.0分)
頭 城 19:28:54 (晚2.0分)
外 澳 19:31:03 (晚2.0分)
龜 山 19:33:36 (晚2.5分)
大 溪 19:35:30 (晚2.0分)
大 里 19:37:49 (晚1.8分)/4221次待避
石 城 19:39:10 (晚1.8分)
福 隆 19:42:26 (晚2.0分)
貢 寮 19:45:50 (晚2.8分)
雙 溪 19:49:20 (晚3.3分)
牡 丹 19:51:45 (晚2.8分)
三貂嶺 19:54:25 (晚2.5分)
猴 硐 19:56:04 (晚1.5分)
瑞 芳 20:00:08 (晚2.3分)
四腳亭 20:03:12 (晚1.3分)
暖 暖 20:04:40 (晚0.8分)
八 堵 20:06:20 (晚1.3分)
七 堵 20:08:35到(晚0.5分)/1B，1A:4211，2A:1248，3B:155
20:10:06開(準點)
乘後心得：在充滿各式慢行的東部幹線上
要搭到這種開的算快的車確實不容易
尤其在前面283不知為何晚10分的狀況下
還能準時到七堵，實在不太簡單
尤其是最一開始的花蓮-羅東，羅東居然能提早到
有點意外
後面雖然整路被擋，但感覺得出來有認真想把誤點追回來
這一天的搭乘率也不至於到很低，花蓮開車大概坐6成
宜蘭開車時大概8成左右，生意不算差
在這趟之前，也算是真的很久沒搭到
回到西部幹線還是準點的普太了