乘車日期：2022.02.19 星期六
乘坐車次：642次 復興
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：樹調→臺東(樹調→樹林不辦理客運業務)
乘坐區間：松山→雙溪(41.1公里)
乘坐車廂：40SP20009
列車編組：E412→40SPK2028→40SP20009→40SP20012→40SPK20001→
40SP20062→40SP20059→40SP20023→40SPK21006
列車噸數：412噸
本 務 機：E412
牽引種別：E客甲B速
乘坐座位：07車06號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
松 山 10:??:??到(2A)晚?.?分
:18:27開 晚5.5分
南 港 :21:38 晚5.8分 行駛中正線至汐止
汐 科 :24:53 晚5.0分
汐 止 :26:32到(2A)晚4.5分
:27:56開 晚4.0分
五 堵 :30:28 晚4.5分
百 福 :33:07 晚4.5分 第二進站機外被121次干擾慢行
七 堵 :37:22到(2A)晚4.3分
:39:00開 晚2.0分 4A:513次 待開
八 堵 :42:54 晚2.0分
暖 暖 :44:39 晚2.3分
四腳亭 :47:35 晚2.5分 進站被1148次擋
瑞 芳 :54:20到(2A)晚2.3分 1:1171次(EMU825+826)待開; 3:4818次 待避
:58:37開 晚1.5分 待避218次 10:56:15通過
猴 硐 11:05:52到(1A)晚2.3分 2:6746次 待避
:07:09開 晚2.8分
三貂嶺 :10:40 晚2.8分
牡 丹 :14:26 晚3.0分
雙 溪 :18:21到(1B)晚2.8分
:19:37開 晚2.5分
乘後心得：
2022年初應該是摺疊門客車的黃昏期，尤其是復興號，大去之期不遠矣，搭一次少一次。
這班車從莒光號演變而來，從跨線車截短為純東部幹線，去年會改為復興號應該也是始料
未及吧。最近又聽聞花蓮以前會改為EMU900，以昨天觀察各車廂都有六七成坐滿而言，應
該還不至於浪費運能，只是比較好奇，無論是何種車型擔綱，改為電車速排點不知要如何
調整因應，八堵以前相近時段班次都還不少，若改早改晚能硬塞的空間應該有限。
昨天受到2008次於海線顧路影響，衝擊波有擴散到鄰近不少班次，在公車上查動態發現樹
林晚了約7分始發，下雨的關係起步加速偏慢，但各站停靠時間都排了至少2分鐘，就依靠
這些停站餘裕逐步消化誤點，進宜蘭線後已趕至晚3分以內。