乘車日期：2022.02.27 星期日
乘坐車次：4046次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：湖口→花蓮，經由北迴線
乘坐區間：臺北→花蓮(194.0公里)
乘坐車廂：50EP 819
列車編組：(順行端)
45ED 819→50EMA819→50EP 819→50EMB819=
50EMB820→50EP 820→50EMA820→45ED 819
(逆行端)
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：06車34號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
臺 北 19:14:55到(4B)晚2.0分
:16:16開 晚1.3分
松 山 :21:56到(2A)晚1.0分
:23:09開 晚1.3分
南 港 :25:54到(1A)晚1.0分 1B:136B次 待開
:26:33開 晚0.5分 ATP*15秒; 西正線
汐 科 :31:19 晚0.8分
汐 止 :33:22到(2B)晚0.3分 待避248次 19:36:38通過
:38:18開 晚0.3分 中正線
五 堵 :40:12 晚0.3分
百 福 :42:42 晚0.3分
七 堵 :45:41到(2A)早0.3分
:47:13開 晚0.3分
八 堵 :49:57到(2 )早0.5分
:51:15開 晚0.3分
暖 暖 :53:07 準 點
四腳亭 :55:29到(1A)準 點
:56:16開 晚0.3分
瑞 芳 20:01:00到(2B)準 點 1:4215次(EMU501+EMU514)待開
:03:31開 晚0.5分 ATP*16秒
猴 硐 :08:29到(1A)晚0.5分
:09:08開 晚0.8分
三貂嶺 :11:47 晚0.3分
牡 丹 :14:47 晚0.3分
雙 溪 :18:15到(1B)晚0.3分
:19:08開 晚0.3分
貢 寮 :23:29到(1A)早1.0分
:25:18開 晚0.3分 高 91
福 隆 :28:47到(1A)早0.3分
:30:25開 晚0.5分 ATP*13秒; 高101
石 城 :34:11 早0.3分 站 96→高100
大 里 :35:52 早0.3分 站 96→高 99
大 溪 :38:45 早0.3分 站 98
龜 山 :41:46 早0.3分 站 90
外 澳 :44:19 早0.3分 站 95→高111
頭 城 :46:59到(1 )早0.5分
:49:09開 晚0.3分 ATP*25秒; 高 99
頂 埔 :51:09 早0.3分 站 95
礁 溪 :54:24到(2A)早0.5分
:56:18開 晚0.3分 ATP*13秒; 高 95→慢行
四 城 21:00:16 晚0.3分 站113→高117→被7557次干擾
宜 蘭 :04:18到(2A)晚1.3分
:06:00開 晚1.0分 ATP*14秒→彎 78→高107
二 結 :09:58 晚1.0分 站103
中 里 :10:45 晚0.8分 站 95
羅 東 :12:45到(2A)晚0.8分
:13:37開 晚0.5分 ATP*25秒; 高105
冬 山 :17:47到(2A)晚0.3分
:18:40開 晚0.8分 高103
新 馬 :22:04 準 點 站 61
蘇澳新 :23:22到(1B)早0.8分
:25:18開 晚0.3分 ATP*19秒; 高 93
永 樂 :29:31 準 點 站 95
東 澳 :35:07到(1A)準 點 待避448次 21:38:20通過
:41:16開 晚0.3分 ATP*52秒
南 澳 :48:34到(2A)晚0.5分
:49:22開 晚0.3分 ATP*27秒
武 塔 :52:18 早0.3分 站 93
新觀音 :54:14進
隧 道 :59:09出 平均速率104.52km/hr
漢 本 :59:49 早0.8分 站105
和 平 22:03:10到(2A)早0.8分
:05:15開 晚0.3分 ATP*19秒
和 仁 :10:25 晚0.5分 站 93→慢行→高115
崇 德 :17:02 晚1.0分 站113
新 城 :20:53到(2B)晚1.0分
:21:38開 晚0.8分 高118
景 美 :24:52 早0.3分 站118→高120
北 埔 :28:15 早0.8分 站 94→高 96
花 蓮 :33:28到(2A)早1.5分 4046次 終點
測速區間：貢寮=花蓮
乘後心得：
上次搭過EMU700版的4046次，這天剛好是EMU800，就來感受一下不同車種的運轉狀況，到
花蓮接615次打發時間。宜蘭以前的司機在過雙溪後開得較快，某些彎道有按限速+5運轉、
外澳過後直線段及四城慢行完的大直線都有衝上去，極速超過110km/hr，看來最後一段受
慢行的影響有限，只是好巧不巧宜蘭前剛好和被放出站的7557次衝到，差點機外停車。宜
蘭過後的司機和上次相比，以崇德為界：崇德之前就沒開得這麼快，輕鬆放水都還能準時
；經過和仁清水隧道群的慢行發現有被拖到後，就卯起來趕點，北埔前線都貼120附近在
跑，最後扳回一城，提早1分多鐘到達。和先前EMU700相比，EMU800在極速上仍有先天優
勢容易趕點，且客室座椅舒適度較佳，拿來專跑長途如：642(4026)次，可能比較合適。