乘車日期：2022.02.27
乘坐車次：5420
乘坐區間：高雄→新營
乘坐車廂：45EM910 3(第5車)
列車編組：50ED910 1→45EM910 1→45EP910 1→50EM910 2→45EM910 3
→45EP910 2→50EM910 4→45EP910 3→45EM910 5→50ED910 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
高 雄:13:17:42開(晚0.8分)2B，重開一次車門才發車
三塊厝:13:19:41 (晚0.8分)
鼓 山:13:21:28 (晚0.5分)
美術館:13:22:25 (晚0.5分)
13:23:17交會3177次(晚24.5分)
內 惟:13:23:35 (晚0.5分)
左 營:13:24:16 (晚0.3分)
新左營:13:26:08到(早0.8分)2B，3181次13:27:20(晚0.3分)出3A，1月台:5516次
13:29:22開(晚0.3分)
楠 梓:13:32:43 (早0.3分)
橋 頭:13:34:59 (早0.5分)
岡 山:13:36:49 (早1.3分)
路 竹:13:40:54 (早1.0分)12:41.5-47.3被3198次擋
大 湖:13:45:13 (晚1.3分)
中 洲:13:48:17 (晚2.3分)3198次待避，站內被3736次擋到13:58.0
仁 德:13:50:04 (晚2.0分)
保 安:13:51:23 (晚1.5分)
台 南:14:01:14到(晚4.3分)1月台，2B:3736→3741次
14:02:19開(晚3.3分)ATP*35秒
K357+210~000限速65
大 橋:14:05:43 (晚4.3分)
14:05.8-07.5因「四叉巷」平交道梅花燈作用慢行
永 康:14:08:31 (晚4.5分)
新 市:14:11:07 (晚4.5分)
南 科:14:13:25 (晚4.5分)
善 化:14:14:49 (晚4.3分)
拔 林:14:17:02 (晚4.5分)
隆 田:14:18:11 (晚4.3分)
林鳳營:14:20:53 (晚4.0分)
柳 營:14:22:44 (晚3.8分)
新 營:14:25:16到(晚3.3分)
14:26:40開(晚3.8分)
乘後心得：回程的5420次似乎跟5403次不同司機?除了左營前在經濟運轉之外，新左營之
後真的開得蠻快的，印象中新左營→橋頭沒看過比這快的記錄，而之後不意外地被硬擋
到台南，然後又出現梅花燈搗亂永康之後才開始趕點，之後簡直飆到了一個極至，不敢
說有完全貼表但已經非常有水準，但可惜因為今晚住宿地點的關係+想補眠也只能搭到
新營下車，沒意外的話嘉義應該能準點開出去。
話說5420次真的很可惜，嘉義之後一堆路塞點真的不值得搭，但沒意外地話6月底
372次換車說不定狀況會比較好?