乘車日期：2022.03.02 星期三
乘坐車次：3028次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：臺東→彰化，經由南迴線
乘坐區間：南州→彰化(232.2公里)
乘坐車廂：45EP907 2
列車編組：(順)50ED907 2→45EM907 5→45EP907 3→50EM907 4→45EP907 2→
45EM907 3→50EM907 2→45EP907 1→45EM907 1→50ED907 1(逆)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：6車山側優先席
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
南 州 16:07:42到(2A)晚0.8分 機外被3071次干擾
:08:24開 晚0.5分 ATP*26秒; 高 99→彎 97
崁 頂 :10:26 準 點 站 97→高116→彎105
潮 州 :14:05到(2A)準 點 機外西正線:3242次(EMU800)待避
:15:31開 晚0.5分 2B:3242次 16:15:55到
竹 田 :18:12 晚0.3分 高112→站109→高110
西 勢 :20:15 早0.3分 站106→高107
麟 洛 :21:39 早0.3分 站107→高108
歸 來 :22:56 早0.5分 站107→高109→彎 50
屏 東 :25:17到(2A)早0.8分 2B:123次 16:25:11到
:28:29開 晚0.5分 ATP*21秒; 高109
六塊厝 :30:34 晚0.5分 站106→橋107
九曲堂 :34:20到(2A)晚0.8分
:35:08開 晚0.8分 高110
後 庄 :37:56 晚0.5分 站106→高107
鳳 山 :40:55到(2A)準 點
:42:19開 晚0.3分
正 義 :43:33 早0.5分
科工館 :44:34 早0.5分
民 族 :45:08 早0.8分
高 雄 :46:46到(2A)早1.3分
:50:21開 晚0.3分 ATP*35秒
三塊厝 :51:48 早0.8分
鼓 山 :53:08 早0.8分
美術館 :54:07 早1.0分 進站前被3238次擋到新左營
內 惟 :56:33 晚0.5分 站內差點停車
左 營 :58:40 晚1.8分
新左營 17:01:25到(2B)晚2.5分 2A:3238次(EMU500*2)待避
:02:34開 晚1.5分 ATP*32秒
楠 梓 :06:56到(2A)晚1.5分
:07:44開 晚1.3分
橋 頭 :10:31 晚1.0分
岡 山 :14:37到(1A)晚1.5分 待避144次 17:16:13通過
:18:21開 晚0.3分
路 竹 :24:52到(1A)早0.3分
:25:54開 晚0.5分 ATP*34秒
大 湖 :29:10到(2A)晚0.3分
:29:56開 晚0.5分
中 洲 :32:05 準 點
仁 德 :33:36 準 點
保 安 :34:28 準 點
臺 南 :40:06到(1 )準 點
:42:29開 晚0.5分 ATP*31秒
大 橋 :45:11 晚0.8分
永 康 :48:23到(2A)晚0.5分
:49:22開 晚0.3分
新 市 :53:56到(2A)準 點
:54:51開 早0.3分 ATP*34秒
南 科 :58:49 早0.3分
善 化 18:01:09到(1A)晚0.3分
:02:11開 晚0.3分
拔 林 :05:23 晚0.5分
隆 田 :07:13到(1A)晚0.3分
:08:22開 晚0.3分 ATP*28秒
林鳳營 :12:04 準 點
柳 營 :14:12 晚0.3分
新 營 :16:47到(1A)早0.3分
:19:16開 晚0.3分 ATP*40秒
後 壁 :24:22 早0.3分 被3232次擋到南靖
南 靖 :29:34 晚1.5分 1B:3232次 待避
水 上 :31:01 晚1.5分
嘉 義 :35:51到(2A)晚1.8分 2B:2264次(EMU739+740)待開
:37:02開 晚1.0分
嘉 北 :39:57 晚0.5分
民 雄 :45:19到(1A)晚0.8分 待避146次 18:52:11通過
:56:52開 晚6.3分
大 林 19:01:04 晚5.5分
石 龜 :03:38 晚5.8分
斗 南 :06:07到(1A)晚5.0分
:07:03開 晚5.0分
斗 六 :12:01到(2A)晚4.0分
:13:02開 晚3.0分 ATP*23秒
石 榴 :16:16 晚2.8分
林 內 :18:52 晚2.3分
二 水 :24:09到(1 )晚2.3分
:24:52開 晚1.8分 ATP*32秒
田 中 :29:44到(1A)晚1.8分 1B:7802次 待避
:30:34開 晚1.5分 ATP*24秒
社 頭 :33:47 晚1.3分 2A:2260次(EMU555+EMU526)待避
永 靖 :35:51 晚0.8分
員 林 :38:26到(2A)晚0.5分 2B:7202次 待避
:39:20開 晚0.3分
大 村 :42:00 準 點 被3228次擋到花壇
花 壇 :46:38 晚1.3分
彰 化 :52:20到(2 )晚0.3分 3028次 終點
乘後心得：
下午能從南部北返的最經濟選擇除了客運，應該就是這班車再接2046次了，為了避免回臺
北太晚避免睡眠不足，同時趁3月底被改慢之前，再來搭這趟車。這次也挑中間無障礙車
廂的一字配置優先席乘坐，坐在輪椅位旁邊除了有扶手，還有飲料架及多餘空間可擺行李
，但時間一久其實不太舒適，因為窗台較寬的關係，頭放鬆向後仰補眠靠不到窗戶。
這趟行程算是有個好的開始吧，新左營以前的司機在崁頂後的大直線有衝上去，南州潮州
間跑得比TEMU排點少0.5分，但屏東過後就以經濟運轉為主。新左營過後除了田中員林間
較快外沒什麼亮點；新營到民雄這段接連受戰犯3232次及146次拖延，好在排點、停靠時
間餘裕充足，最終有接近準點抵達彰化。