乘車日期：2022.03.31
乘坐車次：285次太魯閣號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45TEP1010
列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車
列車噸數：45*2+40*6=330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：6車17號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:33:42到(晚1.8分)(3A)
20:35:32開(晚0.5分)
萬 華 20:38:47 (晚0.3分)
板 橋 20:42:06到(準 點)(2A)1257次停2B月臺待避
20:43:35開(晚0.5分)
浮 洲 20:45:29 (晚0.5分)
樹 林 20:47:17 (晚0.3分) 4209次停1A月臺待避
南樹林 20:48:42 (晚0.8分)
山 佳 20:49:42 (晚0.3分)
鶯 歌 20:52:19 (晚0.3分) 施工慢行時速60公里，開始被2273次擋
桃 園 20:59:12到(晚0.8分)(1B)
21:00:16開(晚0.8分)
內 壢 21:04:27 (晚0.5分)
中 壢 21:08:21到(晚1.3分)(3 )
21:09:36開(晚1.5分)
埔 心 21:13:43 (晚1.8分) 2273次停1A月臺待避
楊 梅 21:15:35 (晚1.5分)
富 岡 21:18:58 (晚1.5分)
新 富 21:19:42 (晚1.8分)
北 湖 21:20:27 (晚1.5分)
湖 口 21:21:42 (晚1.8分)
新 豐 21:24:42 (晚1.8分)
竹 北 21:27:21 (晚1.3分)
北新竹 21:29:42 (晚1.3分)
新 竹 21:31:27到(晚1.5分)(2A)
21:32:42開(晚0.8分)
三姓橋 21:36:43 (晚0.8分)
香 山 21:38:19 (晚0.3分)
崎 頂 21:41:27 (晚0.5分)
竹 南 21:44:44到(早0.3分)(1B)
21:46:42開(晚0.8分) 開始被2557次擋
談 文 21:49:30 (晚0.5分) 談文南出站拐道岔
大 山 21:56:31 (晚3.0分)
後 龍 22:00:00到(晚4.0分)(1B)2557次停1A月臺待避
22:00:57開(晚4.0分)
龍 港 22:03:20 (晚3.3分) 施工慢行時速100公里
白沙屯 22:07:47 (晚3.3分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:09:42 (晚3.3分)
通 霄 22:13:30到(晚3.5分)(1A)653次停1B月臺待避
22:14:27開(晚3.5分)
苑 裡 22:19:16到(晚3.3分)(1B)
22:20:13開(晚3.3分)
日 南 22:25:19 (晚3.3分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:28:43到(晚3.3分)(1 )
22:29:42開(晚2.8分) 大甲→清水走西正線
臺中港 22:32:42 (晚2.3分)
清 水 22:36:42到(晚1.8分)(1B)
22:37:42開(晚1.8分)
沙 鹿 22:40:35到(晚1.0分)(1B)
22:41:33開(晚0.5分) 施工慢行時速40公里
龍 井 22:45:44 (晚1.8分) 不明原因開比較慢
大 肚 22:48:51 (晚2.3分)
追 分 22:51:27 (晚2.5分) 溪南後拐東正線
彰 化 22:57:57到(晚2.0分)(1 )
22:59:20開(晚1.3分)
花 壇 23:03:27 (晚1.5分)
大 村 23:05:42 (晚1.3分) 23:08:13~23:10:35臨時停車
員 林 23:12:05到(晚4.0分)(2B)
乘後心得：
這天285次的司機除了起步被ATP影響到之外，整體來說開得算是有比預期快，
雖然沿途或多或少有被擋的情況，不過都還追得回來。
可惜最後還是敗在調度員調度不佳，居然讓285次在員林機外臨時停車，
等2294次開車之後再讓285次進員林2B月臺，最後是誤點4分鐘到員林，
這個調度我真心覺得不行。以285次員林23:08到，2294次員林23:09開，
285次到站表訂比2294次開車早的情況來看，除非285次誤點比較多，
否則就應該讓285次先進員林才是合理的調度。尤其以這天的狀況來說，
285次很有機會在23:09前到員林，這樣還讓2294次先開車我覺得很不合理。
不過聽說285次跟278次以後要截短為彰化到開，如果是真的就沒這個問題了。
雖然隔天還是上班日，不過這天高鐵標準車廂幾乎都賣完了，
台鐵283次跟285次也是一直都按不到，到前一天才按到，最後選擇搭285次。