乘車日期：111年02月15日(二)
乘坐列車：507次海線莒光號(每日行駛)
行駛區間：七堵→臺東
乘坐區間：臺南→高雄(46.6公里)
列車編組：
(臺東端)
E213
1 35FPK11508
2 35FPK10521
3 35FPK10532
4 40FPK10650
5 40FPK10648
6 35FPK10535
7 40FPK10617
8 35FPK10523
(七堵端)
列車噸數：96+40*3+35*5=391噸
乘坐位置：6車5號(海側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
臺南 13:34:41停/2A +5.8 1:176次PP自強號(E1008)出站
35:48開 +4.8 2B:3737次區間車(EP567)待開
東門町 38:40通 已廢站
南臺南 40:16通 已廢站
保安 43:25通
X:3736次區間車(EMU500*4)
仁德 44:21通
中洲 45:56通 2A:3198次區間車(EP863-64)停靠
大湖 48:05通
路竹 50:07通
X:3202次區間車(EMU800)
岡山 56:09停/2A +6.3 7802次貨物列車(R155)調車
57:14開 +5.3 1B:128次PP自強號停靠
橋頭 14:01:19通
楠梓 04:42停/1 +5.8 2A:554次自動門莒光號(E229)出站
05:34開 +4.5
新左營 11:11停/3A +3.3 2B:3208次區間車停靠
12:45開 +3.8 (EP566-78，前者屏東燈節彩繪)
左營 14:53通
內惟 15:38通
美術館 16:58通
鼓山 17:56通
三塊厝 19:22通 2:3212次區間車(EMU800)停靠
高雄 20:48停/1A +2.8 2A:704次自動門莒光號(E220)停靠
21:44開 +1.8
漏372次
乘後心得：
累了一個月只有農曆新年短暫休息，距離上一篇記錄文有將近一個月，中間搭了很多
趟短途的通勤，只是想多多休息就都沒有紀錄。眼見農曆新年過後疫情有捲土重來的跡象
，立刻規劃這一趟半天去高雄看展，為了順便從上往下俯瞰東門車站遺址狀況，尾端可站
人的507次雀屏中選。
列車進站時發現這列是110年底配合改點，從七堵轉移給臺東的自動門莒光，內含有極
少見的FPK10535車廂，是唯一僅存裝設TR50改造型轉向架的客車。體驗後覺得整體搖晃很
少、乘坐感極佳，只是轉向架會傳來部分手動門莒光也有的金屬彈簧回音，是其他自動門
莒光沒有的特色。