乘車日期：2022.04.05 星期二
乘坐車次：2036次 區間快
行 駛 日：週日行駛；111年04月05日加開(共1日)，清明節連續假期加班車
行駛區間：彰化→南港，經由山線
乘坐區間：新竹→南港(87.3公里)
乘坐車廂：45EM918 5
列車編組：(順)50ED918 2→45EM918 5→45EP918 3→50EM918 4→45EP918 2→
45EM918 3→50EM918 2→45EP918 1→45EM918 1→50ED918 1(逆)
列車噸數：470噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：9車無 座 新竹→竹北
9車海側靠走道 竹北→南港
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
新 竹 18:01:14到(1 )晚0.3分
:04:19開 晚0.3分 高 97
北新竹 :05:29 早1.0分 站 95→高101→岔 30
竹 北 :10:44到(2A)早0.3分 待避136次(TEMU2037+2038)18:17:52通過
:19:07開 晚2.0分 ATP*23秒; 岔 29→高 98→彎 67
新 豐 :23:43 晚2.3分 站 70→高109→定103
湖 口 :27:18 晚2.3分 站104→高106
北 湖 :28:46 晚2.3分 站104→高107; 2B:1248次(EMU885+886)待避
新 富 :29:37 晚2.0分 站105→定105
富 岡 :30:31 晚2.0分 站105→高107
楊 梅 :34:36 晚1.5分 站103→高120→彎107
埔 心 :36:47 晚1.3分 站110→定110→定103→定100→岔 50
中 壢 :40:53到(1 )晚1.0分
:42:21開 晚0.3分 ATP*15秒; 岔 46→高 85
內 壢 :45:46 早0.3分 站 94→高102→第一閉塞被1242次小擋→高 98
桃 園 :51:00到(2 )準 點
:53:15開 晚0.3分 ATP*38秒; 彎 53→高 85→定 76
鶯 歌 19:00:31 晚0.5分 站 69→高 97→進站注意，被1242次擋
山 佳 :04:28 晚1.0分 站 42→高 55
南樹林 :06:29 晚1.5分 站 49→進站險阻，V25至19:08.5
樹 林 :10:14到(2A)晚2.3分
:11:01開 晚1.0分 ATP*74秒; 被擋到19:14.5→高 71
浮 洲 :15:43 晚3.3分 站 71
板 橋 :18:26到(1B)晚3.5分
:19:46開 晚2.8分 新店溪底預告注意，被1242次擋
萬 華 :23:55 晚2.0分 站內差點停車
臺 北 :28:01到(4A)晚2.0分
:29:21開 晚0.3分 ATP*31秒; 第一閉塞注意，被1242次擋到19:35.0
松 山 :36:16到(2A)晚1.3分
:37:11開 晚1.3分
南 港 :40:56到(2B)晚2.0分 2036次 終點
1B:136B次(TEMU2037+2038)待開
乘後心得：
收假日無論北上南下人潮都不少，這班車平常中壢過後就會出現空位，今天到板橋都還有
不少人站著，運氣不賴，才能在竹北就搶到位子。
今天的司機實在是給力，新竹至變電站、楊梅至埔心開得算快，幾乎一路順暢無阻到鶯歌
。受136次誤點的影響，查詢動態觀察1242次也有稍晚1~2分，山佳之前就追到，但該車並
非嚴重誤點，因此調度員還是讓本車貼在後方跑到南港。尤其樹林一帶被擋得非常慘烈，
應該有吃到紅燈，而最終仍是有透過停靠時間消化誤點。
136次誤點，本車被拖延，拉開與1242之距離，至少確保中壢以前不會被1242擋；但1242
自身也會受拖延，故若司機桃園之前有做趕點而非經濟運轉，二者距離拉近，鶯歌山佳一
帶還是會追到1242，除非1242恢復準點，才能保持距離。班次間距近、存在相互追越關係
，若有一方誤點就是會拖垮大家。
P.S. 136B次與1251次(EMU906)同時出站，136B次走西正線至松山4股等路線繼續南下。