乘車日期：2022.04.01
乘坐車次：1251
乘坐區間：南港→台北
乘坐車廂：EM906 3
列車編組：50ED906 2→45EM906 5→45EP906 3→50EM906 4→45EP906 2
→45EM906 3→50EM906 2→45EP906 1→45EM906 1→50ED906 1
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS: 427次19:35.0 (晚17.0分)通過
431次19:38:29(晚13.5分)到2A、19:39:29(晚13.5分)開
136B次19:43:00(晚9.0分) 出2B
南 港:19:43:43到(晚8.8分) 2A
19:47:22開(晚11.8分)ATP*37秒，被擋到松山
松 山:19:51:34到(晚12.5分)1B
19:52:26開(晚12.5分)
台 北:19:57:55到(晚11.0分)3A
19:59:39開(晚10.8分)
乘後心得：427次跟431次誤點不少就算了，想不到調度員硬要讓136B次在1251次前面開車
，使得路塞更嚴重且讓1251次往後回堵1跟31次，不得不說表現真的太好了~
因為要趕著回家就沒在月台上看1跟31次的實際到開時間，但出口外的銀幕顯示1次晚
8分、31次晚4分，若不讓136B次在31次後面開車的話，損失肯定會比較少。