乘車日期：2022.04.11
乘坐車次：127
乘坐區間：台北→台中
乘坐車廂：TED2009(第1車)
列車編組：40TED2010→40TEMA2019→45TEP2010→40TEMB2020
→40TEMB2018→45TEP2009→40TEMA2017→40TED2009
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車10號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:13:26:53到(晚1.0分)3B
13:30:30開(晚0.5分)ATP*41秒
萬 華:13:33:52 (晚0.3分)
板 橋:13:37:27到(晚0.5分)2A
13:38:38開(晚0.8分)
浮 洲:13:40:40 (晚0.8分)
樹 林:13:42:41 (晚0.8分)3月台:217次
南樹林:13:44:13 (晚1.3分)
山 佳:13:45:20 (晚0.8分)1187次待避
鶯 歌:13:48:03 (晚1.0分)
K53+800~K54+050限速60
桃 園:13:54:26 (晚1.5分)
內 壢:13:58:00 (晚1.5分)
中 壢:14:00:00 (晚1.5分)1月台:2174次
埔 心:14:03:02 (晚1.5分)2203次待避
楊 梅:14:04:59 (晚1.5分)
富 岡:14:08:32 (晚1.5分)
新 富:14:09:17 (晚1.8分)
北 湖:14:10:03 (晚1.5分)1181次待避
湖 口:14:11:23 (晚2.0分)
新 豐:14:14:35 (晚2.0分)
竹 北:14:17:28 (晚2.0分)
北新竹:14:19:59 (晚2.0分)
新 竹:14:21:45到(晚2.3分)2A，3B:1744次
14:22:50開(晚1.8分)ATP*40秒
三姓橋:14:26:49 (晚1.8分)
香 山:14:28:29 (晚1.5分)
崎 頂:14:31:53 (晚2.0分)
竹 南:14:34:54 (晚2.0分)4股通過，1177次3B待避
造 橋:14:47:39 (晚1.8分)
豐 富:14:40:26 (晚1.5分)
苗 栗:14:42:28 (晚1.5分)125次待避
南 勢:14:45:59 (晚1.5分)
銅 鑼:14:47:59 (晚1.5分)
三 義:14:51:41 (晚1.8分)
三義隧道14:51:59進14:55:26出(3分27秒)
泰 安:14:56:49 (晚1.3分)
后 里:14:58:01 (晚1.5分)2193次待避，1A:3247次
豐 原:15:01:23 (晚1.5分)1A:2191次
栗 林:15:02:35 (晚1.0分)
潭 子:15:03:48 (晚1.3分)
頭家厝:15:04:42 (晚1.3分)
松 竹:15:05:31 (晚1.0分)
太 原:15:06:27 (晚1.0分)
精 武:15:07:12 (晚0.8分)
台 中:15:09:04到(晚1.0分)1B
15:10:54開(晚1.0分)
乘後心得：又因為行程需要來搭乘127次去台中，可惜司機南勢之後才睡醒，故在此之前
雖然沒被雷被擋但還開到倒貼，雖然板橋到新竹到排點是比較剛好但能開倒貼1.5分還真
不是普通的慢，好在後來恢復正常，且唯獨太原到精武這段似乎是創記錄了，跟前面慢
慢開還真的是強烈對比。