乘車日期：2022.05.16
乘坐車次：378
乘坐區間：台東→台南
乘坐車廂：ET3051(第5車)
列車編組：45ED3051→45EM3051→45EP3051→45EM3052
→45ET3051→45EM3053→50EP3052→45EM3054
→45EM3055→45EP3053→45EM3056→45ED3052
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：5車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過5車車燈或月台相對位置的時間。
台 東:15:53:28開(晚0.5分)2B，1A:81，2A:708次
康 樂:15:57:49 (晚0.3分)
知 本:16:01:21 (晚0.3分)
三 和:16:03:34
太麻里:16:08:14 (晚0.3分)
香 蘭:16:11:25
金 崙:16:15:02 (準 點)5898次2A待避
多 良:16:16:41
瀧 溪:16:19:38 (早3.3分)507次1A交會
富 山:16:21:51
大 武:16:26:30 (早6.5分)
古 莊:16:30:11 (早6.3分)拐東正線(沒交會列車)
中央隧道16:35:24進16:39:58出(4分34秒)
中 央:16:40:01 (早6.5分)
枋 野:16:42:31 (早7.0分)
K17+550~K13+975限速80
枋 山:16:47:47 (早6.8分)
內 獅:16:50:50 (早6.8分)
加 祿:16:52:40 (早6.8分)7801次2B交會
枋 寮:16:56:01 (早7.0分)1A:3334次(EMU867+868)
東 海:16:58:23 (早6.5分)
佳 冬:17:00:00 (早7.0分)
林 邊:17:02:02 (早7.5分)東正線
17:03.8-04.5因「竹林路」平交道梅花燈作用慢行
鎮 安:17:04:35 (早7.5分)
17:06:13交會317次(晚0.3分)
南 州:17:08:14停(_______)1B，交會3073次(EMU853+854)17:12:10(晚0.3分)到2A、
17:13:59(準 點)開
17:13:19開(_______)ATP*56秒
崁 頂:17:16:20 (晚0.8分)
潮 州:17:20:17到(晚1.3分)2A，1A:713N次
17:21:31開(晚0.5分)
竹 田:17:24:23 (晚0.5分)
西 勢:17:26:20 (晚0.3分)
麟 洛:17:27:36 (準 點)
歸 來:17:28:45 (晚0.3分)
屏 東:17:31:13到(晚0.3分)2A，3217次17:31:49(早0.3分)到1B，2B:150次
17:32:25開(晚0.5分)
六塊厝:17:34:39 (晚0.3分)
九曲堂:17:37:34 (準 點)
後 庄:17:40:05 (晚0.5分)交會3331次(EMU831+832)開門
鳳 山:17:42:20 (晚0.3分)3250次待避
正 義:17:43:08 (晚0.3分)
科工館:17:44:08 (晚0.3分)
民 族:17:44:45 (早0.3分)
高 雄:17:46:25到(早1.5分)2A
17:52:18開(晚0.3分)
三塊厝:17:53:47 (晚0.3分)
鼓 山:17:55:16 (晚0.3分)
美術館:17:56:03 (準 點)
17:56:58交會125次(晚8.5分)
內 惟:17:57:04 (準 點)
左 營:17:57:43 (早0.3分)
新左營:17:58:52 (早0.3分)3948次待避，1月台:3229，3A:3227次(晚8.0分)
楠 梓:18:01:51 (早0.3分)交會513次(晚4.3分)
橋 頭:18:04:08 (早0.3分)
岡 山:18:05:57 (早0.5分)
路 竹:18:09:52 (早0.8分)
大 湖:18:11:34 (早0.5分)
中 洲:18:13:09 (早0.8分)3758次待避
仁 德:18:14:34 (早1.0分)
保 安:18:15:26 (早1.0分)3月台:7201次
台 南:18:20:42到(早1.3分)1月台，3029次18:23:02(晚4.0分)出2A
18:25:07開(準 點)
乘後心得：一樣有去有回，只是這次因為前一天沒睡好太累只好台南下車轉高鐵回台北
(反正有搭到新左營通過就好)，回程的司機就沒像377次那麼放水，不過因為5898次也提早
改點故不用開快瀧溪開始就會早很多，故調度員也刻意讓378次拐東正線來磨鐵軌，不意外
地南州又臨停交會，可惜南州之後也開不快，因此最後潮州還是晚了1.3分到。
而潮州之後的司機除了六塊厝之前開蠻慢得的之外，之後就大致正常，反正點很+3242
次暫時停駛，故台南進站沒車擋還是順利早了1.3分到站。
話說還會再來體驗新左營通過的，但疫情爆開只能趁6月份的休假多衝了....