乘車日期：2019.09.05(四)
乘坐車次：4030次 區間快
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：樹 調→蘇澳新(樹 調→樹 林不辦理客運業務)
乘坐區間：樹 林→瑞 芳(46.1公里)
乘坐車廂：50EMA889
列車編組：(順行端)
45ED 890→50EMA890→50EP 890→50EMB890=
50EMB889→50EP 889→50EMA889→45ED 889
(逆行端)
列車噸數：390噸
牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：02車02號(山側)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
樹 林 13:44:53到(2B)準 點
:50:15開 晚0.3分
浮 洲 :54:18 早0.3分
板 橋 :57:24到(1A)晚0.5分
:59:32開 晚0.5分
萬 華 14:03:22 早0.3分
臺 北 :07:05到(4B)準 點
:10:22開 晚0.3分
松 山 :16:32到(2A)晚0.5分
:17:20開 晚0.3分
南 港 :20:14到(1A)晚0.3分
:21:21開 晚0.3分 中正線
汐 科 :25:10 晚0.3分
汐 止 :26:30 晚0.5分
五 堵 :27:44 晚0.8分
百 福 :29:56 晚0.5分 第二進站機外被135次干擾
七 堵 :33:20 晚0.3分 2B:1190次(EMU800); 3A:688次; 4B:116次
八 堵 :36:00 準 點
暖 暖 :37:44 晚0.3分
四腳亭 :39:50 晚0.3分
瑞 芳 :44:05到(2B)準 點
:47:??開 晚0.?分
乘後心得：
和上一篇一樣，回顧曾經的南港瑞芳直達。這班車在2019年底增停七堵，相較於4021，可
說是曇花一現，沒記錯的話僅維持一年多。改點後作為4021的回頭車，與4088同樣由花機
1組EMU500擔綱，整併原4030本身及688/週日560，由於牽引種別變更，行車時間縮短，因
此臺北地區延後發車，宜蘭線之前是走1200的時間帶，改點後才將1200-1225停駛。不過
有個小細節是，這班車改點後宜羅段與EMU3000一樣只排6.5分，究竟EMU500能否勝任，有
待觀察。
還記得當天被車長驗了兩次票，樹林剛開就從1車開始查，大概暖暖一帶又折回來再查一
次，當時有個從南港誤乘這班車、要去汐止的阿嬤剛好有在驗票時被發現，但也只能被一
路載到瑞芳，才能折返送回原目的地，只能說Double-check旅客資訊真的很重要，走上車
前多看幾眼吧！