乘車日期：2022.06.30(四)
乘坐車次：113次 自強
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：七 堵→屏 東，經由山線
乘坐區間：臺 北→豐 原(150.8公里)
乘坐車廂：40PPM2526
列車編組：(逆行端)E1009→11輛35噸PP客車→40PPM2526→E1016(順行端)
列車噸數：545噸
本 務 機：E1009
後 連 機：E1016
牽引種別：PP速
乘坐座位：12車28號(山側摺疊椅)
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
臺 北 08:25:18到(3B)晚1.3分
:28:55開 晚1.0分
萬 華 :33:32 晚1.5分
板 橋 :37:29到 晚1.0分
:38:50開 晚0.8分
浮 洲 :41:57 晚1.5分
樹 林 :44:12 晚1.3分 1A:203次(EMU3050)
南樹林 :46:00 晚1.5分
山 佳 :47:18 晚1.3分
鶯 歌 :50:27 晚1.0分
桃 園 :58:21到(1B)晚1.3分
:59:38開 晚1.3分 ATP*31秒
內 壢 09:04:36 晚1.0分
中 壢 :07:56到(3A)晚1.0分
:09:14開 晚0.3分
埔 心 :14:12 晚0.3分
楊 梅 :16:48 晚0.3分
富 岡 :21:05 晚0.5分
新 富 :21:55 晚0.5分
北 湖 :22:47 晚0.3分 1A:2153次(EMU700)待避
湖 口 :24:30 晚0.5分
新 豐 :28:06 晚0.5分
竹 北 :31:46 晚0.8分
北新竹 :34:54 晚1.0分 貨場:7021次 待開
新 竹 :36:47到(2A)晚0.8分
:38:41開 晚0.8分
三姓橋 :43:43 晚1.3分
香 山 :45:41 晚1.3分
崎 頂 :49:39 晚1.3分
竹 南 :53:18 晚1.3分 4股通過
造 橋 :56:43 晚1.8分
豐 富 10:00:02 晚1.5分
苗 栗 :03:17到(1 )晚1.3分
:04:38開 晚1.3分
南 勢 :11:07 晚2.0分
銅 鑼 :13:24 晚2.0分
三 義 :17:11 晚1.8分
三 義 :17:27進
隧 道 :21:34出 平均速率112.63km/hr
泰 安 :23:07 晚1.5分
后 里 :24:24 晚1.5分
豐 原 :29:10到(1B)晚1.3分
:30:31開 晚0.5分
乘後心得：
平時往來中部幾乎不會選擇PP，當天實在是太晚起床，又有盡速抵達臺中的需求，當然只
剩下這班車可搭了；也是181次以外，少數通過竹南的非直達PP，不過實質上因為下行進
站彎道及拐道岔的60km/hr限速，有停沒停差別不大就是了。
運轉情形除了起步較緩趕不上排點之外，站間耗時都和排點差不多，僅北新竹之前較早減
速拉長時間，沒有其他特別的狀況。