乘車日期：2022.06.20(一)
乘坐車次：235次 自強
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：花 蓮→樹 調(樹林→樹調不辦理客運業務)
乘坐區間：宜 蘭→臺 北(95.9公里)
乘坐車廂：40DR2858
列車編組：未記錄
列車噸數：360噸
牽引種別：DMU速
乘坐座位：8車29號(山側靠窗)
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
宜 蘭 19:29:03到(1 )晚2.0分
:30:24開 晚0.5分 ATP*58秒
四 城 :34:41 晚0.8分
礁 溪 :39:36到(1B)晚2.0分
:40:40開 晚1.8分
頂 埔 :44:46 晚1.8分
頭 城 :47:03到(2A)晚1.5分 2B:4230次(EMU511)19:48:19開
:48:08開 晚1.3分
外 澳 :52:08 晚1.3分
龜 山 :56:19 晚2.8分 2B:7556次
大 溪 :59:17 晚2.8分
大 里 20:02:19 晚2.8分
石 城 :04:01 晚2.5分
福 隆 :08:38 晚3.8分 2:4225次(EMU823+824)
貢 寮 :12:33 晚5.0分
雙 溪 :17:04 晚5.5分
牡 丹 :20:26 晚5.0分
三貂嶺 :23:48 晚4.3分
猴 硐 :26:16 晚3.8分
瑞 芳 :31:00到(2A)晚4.0分
:32:24開 晚2.5分
四腳亭 :37:31 晚2.0分
暖 暖 :39:31 晚2.0分
八 堵 :41:35到(1 )晚2.0分
:43:03開 晚2.0分
七 堵 :46:22 晚2.3分
百 福 :48:45 晚2.3分
五 堵 :51:06 晚2.0分
汐 止 :52:40到(1A)晚1.8分
:53:44開 晚0.8分
汐 科 :56:10 晚1.3分
南 港 :59:53 晚1.0分 出發注意，被4221次擋到
松 山 21:03:44到(1B)晚0.8分
:05:22開 晚0.3分
臺 北 :12:50到(3A)晚0.8分
:19:??開 晚4.?分 8車山側南邊門故障無法關妥，重開多次
乘後心得：
趕在DR2800大規模減班、邁入夕陽期的前一週，特地挑這班車搭回臺北。不同於順行
方向，逆行回北部的路算是障礙重重，多處施工慢行，頻頻出現，通常一個慢行略同於一
顆黃燈，會耽誤1.0~1.5分，一路累積到雙溪已經晚將近6分。也是好在誤點的關係，離前
車4221次有一段距離，還不至於一路被擋到地下段，就靠排點餘裕與長停靠時間消化，最
後仍是晚不到1分抵達，算是正常發揮。臺北車門第一次重開的確是等候遲到旅客，只不
後續開車燈給了又熄滅、遲遲不出發，睜大眼睛才發現8車車門無法闔上，小插曲這麼一
拖還是晚了不少，事後查動態才知道大概晚了4分開車。