乘車日期：2022.07.15
乘坐車次：2037次
乘坐區間：桃園→台中
乘坐車廂：ED909 2
列車編組：EMU909
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過10車車燈或月台相對位置的時刻。
桃 園 19:18:52到(晚1.8分)
19:19:58開(晚2.0分)玉山街平交道後慢行一段後又加速
內 壢 19:24:24 (晚2.0分)
中 壢 19:27:18到(晚1.3分)
19:28:23開(晚1.5分)
埔 心 19:32:21 (晚0.8分)
楊 梅 19:34:57到(準 點)
19:36:26開(晚0.5分)
富 岡 19:40:37 (準 點)
富 基 19:41:27 (準 點)
北 湖 19:42:16 (早0.3分)
湖 口 19:44:15到(早0.3分)
19:45:17開(早0.3分)
新 豐 19:49:01 (早1.0分)
竹 北 19:52:40到(早1.3分)
19:54:26開(準 點)
北新竹 19:57:29 (早0.5分)
新 竹 19:59:05到(早1.0分)
20:02:32開(晚0.5分)
三姓橋 20:06:44 (晚0.8分)
香 山 20:08:33 (晚0.5分)
崎 頂 20:12:12 (晚0.3分)
竹 南 20:15:48到(早0.3分)
20:17:09開(晚0.3分)
造 橋 20:20:12 (早0.3分)開始一路被2253次擋到后里
豐 富 20:23:22 (早0.3分)
苗 栗 20:26:57到(準 點)
20:28:19開(晚0.3分)
南 勢 20:34:11 (晚1.3分)
銅 鑼 20:39:05到(晚2.0分)
20:39:47開(晚1.8分)
三 義 20:45:48到(晚1.3分)
20:46:36開(晚1.0分)
泰 安 20:54:20 (晚2.3分)
后 里 20:57:34到(晚2.5分)2B，待避149次
21:04:01開(晚3.0分)被149次擋到台中
豐 原 21:11:21到(晚4.3分)機外停車
21:12:30開(晚4.5分)
粟 林 21:14:30 (晚4.0分)
潭 子 21:15:41 (晚3.8分)2253次待避
頭家厝 21:16:36 (晚3.5分)
松 竹 21:17:24 (晚3.5分)
太 原 21:18:12 (晚3.3分)
精 武 21:19:20 (晚3.3分)
台 中 21:23:02到(晚4.0分)機外停車
21:??:??開
乘後心得：
0629改點後147次對號功能已由477次取代，通勤功能則交給2037次，
這天因為177次開始每班車幾乎都誤點5分，原本桃園待避的1237次
早於山佳就被2037次追越，而2253次因為還要多待143次，誤點自然
是幾班車裡面最多的。2037次因為排點很鬆的關係，只開到楊梅就
已經追回準點，加上司機除了中壢跟新竹出站被ATP影響較久以外，
加減速表現都比預期中還要好，竹北跟新竹都早1分抵達，進到山線
雖然被擋得亂七八糟，不過少數沒被擋的潭子=太原或竹南到造橋的
運轉時分應該不難看出最高時速也是很驚人的。