乘車日期：2022.07.22
乘坐車次：477次自強號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：45EM3075
列車編組：EMU3000型第7編組
列車噸數：50+45*11=545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：9車28號(山側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以9車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:24:24到(晚2.5分)(3B)
18:26:57開(晚2.0分)
萬 華 18:30:33 (晚2.0分)
板 橋 18:34:18到(晚2.3分)(2A)
18:35:33開(晚2.5分)
浮 洲 18:37:43 (晚2.8分)
樹 林 18:40:24到(晚2.5分)(1B)
18:41:39開(晚2.8分)
南樹林 18:43:41 (晚2.8分)
山 佳 18:45:01 (晚2.5分) 1239次停1A月臺待避
鶯 歌 18:48:10 (晚2.8分) 施工慢行時速60公里
桃 園 18:55:54到(晚3.0分)(1B)
18:57:15開(晚2.3分)
內 壢 19:01:32 (晚2.0分)
中 壢 19:04:39到(晚1.8分)(3 )
19:05:43開(晚0.8分)
埔 心 19:09:40 (晚0.3分)
楊 梅 19:11:44 (晚0.3分) 1235次停1A月臺待避
富 岡 19:15:42 (晚0.3分) 2253次停2B月臺待避
新 富 19:16:32 (晚0.5分)
北 湖 19:17:24 (晚0.5分)
湖 口 19:18:54 (晚0.5分)
新 豐 19:22:25 (晚0.5分)
竹 北 19:25:31 (準 點)
北新竹 19:28:24 (晚0.5分)
新 竹 19:30:16到(晚0.3分)(2A)
19:32:28開(晚0.5分)
三姓橋 19:36:33 (晚0.5分)
香 山 19:38:27 (晚0.5分)
崎 頂 19:42:18 (晚0.3分)
竹 南 19:46:27到(晚0.5分)(2B)
19:47:26開(晚0.5分)
造 橋 19:50:32 (準 點)
豐 富 19:53:32 (準 點)
苗 栗 19:56:28到(早0.5分)(1 )
19:58:33開(晚0.5分)
南 勢 20:03:09 (晚0.3分)
銅 鑼 20:05:24 (晚0.5分)
三 義 20:09:18 (晚0.3分)
泰 安 20:14:45 (晚0.3分)
后 里 20:16:03 (晚0.5分)
豐 原 20:20:26到(晚0.5分)(1B)
20:21:24開(晚0.5分)
栗 林 20:23:02 (早0.5分)
潭 子 20:24:18 (早0.3分) 2628次停1A月臺待避
頭家厝 20:25:15 (早0.3分)
松 竹 20:26:09 (早0.3分)
太 原 20:27:03 (早0.5分) 被177次擋到臺中
精 武 20:28:15 (早0.3分)
臺 中 20:30:24到(晚0.5分)(1B)
20:33:03開(晚1.0分)
五 權 20:34:58 (晚1.0分)
大 慶 20:36:09 (晚1.3分)
烏 日 20:37:54 (晚1.0分)
新烏日 20:38:24 (晚1.0分) 2243次停1A月臺待避
成 功 20:39:44 (晚0.8分)
彰 化 20:45:42到(晚0.8分)(1 )
20:47:28開(晚0.5分)
花 壇 20:52:09 (晚0.3分)
大 村 20:54:42 (晚0.3分)
員 林 20:57:26到(早0.5分)(2B)
乘後心得：
原本要搭143次到彰化，沒想到這天忠孝東路交通狀況悲劇，路況完全來不及，
只好趕快退票然後用自動售票機買477次，一直按到開車前10分鐘才按到座位。
而477次的司機雖然速度開得不算特別快，不過大部分路段開得都有跟上排點，
加上除了臺中進站稍微被177次擋到之外，沿途運轉還算順暢沒遇到什麼狀況，
因此沿途大致都能維持準點到開，最後稍微提早一點到員林。
477次中壢之前排點有預留被1235次擋，不過因為477次本身準點情況不怎麼樣，
所以中壢以前反而變成用來消化自身誤點用。